山东模式

按照规划,这已经是渤海湾港口整合的第二步。

今年3月28日,山东渤海湾港口集团正式挂牌成立,注册资本135亿元,由山东高速集团主导(持股45.06%),开启了潍坊港、东营港和滨州港的整合之路。

“渤海湾港口整合,主要是山东高速一家在努力。”一位熟悉山东港口的业内人士指出。之所以由山东高速挑起大梁,主要是因为它拥有山东全省大交通投融资平台的成功运营经验,而且其本身也曾投资30亿元在潍坊港中港区建设了9个3万吨级的泊位。

据山东渤海湾港口集团相关负责人介绍,渤海湾港口的整合工作分两步进行,第一步是整合地方政府资产,共同组建渤海湾港口集团;第二步,待渤海湾港口集团成立后,通过政府引导和市场方式,再对有意向的其他国有和非国有资产进行整合。

目前,公开的企业工商信息已显示,三地市政府均以所持港口企业股权进行了出资,包括滨州市财金投资集团;东营市财政局、东营经济开发区管理委员会、东营经济技术开发区管理委员会;以及潍坊市国有资产监督管理委员会、潍坊市投资集团有限公司、潍坊市城市建设发展投资集团有限公司等。

万通海欣则成为第二步的“开路者”。据山东当地媒体报道,自渤海湾港口集团揭牌之时,万通海欣的管理层就向山东高速集团“抛出橄榄枝”,寻求合作。

据公司官网介绍,万通海欣是一家注册资金为20亿元的民营企业,主营业务包括对石化产业、能源产业、精细化工、港口仓储、物流行业等产业的投资和股权投资管理。资料显示,公司去年营收超过316.27亿元,在山东省百强企业名单中排名68。

万通海欣港务集团总经理王凯在接受媒体采访时介绍,公司在东营港区南港池建设了7个万吨级散货泊位、7个万吨级液化品泊位和2个2万吨级滚装泊位,在距离东营港区引桥根部8.5公里处建设4个3万吨级液体化工码头。

关于此次国有资产与非国有资产的整合,双方均表示这开启了全国港口整合中的“山东模式”。这种思路或许可以为渤海湾港口整合,甚至整个山东港口整合探索出可复制的路径,进一步“吸收”东营、潍坊、滨州三市中的各市场主体。

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