“活力四射”的民营企业

以宁波远洋为代表的集装箱班轮运营品牌

以汉陆物流为代表的多式联运品牌

以天统航运为代表的内河运输品牌

与国内沿海其他地区相较而言，宁波民营航运企业比例更高。宁波市港航管理局数据显示，目前民营企业占宁波水路货运企业的90%以上，拥有运力占全市总运力的80%以上。

以民营为主的宁波航运业，在经历史上自2008年金融危机以来最长最残酷的行业寒冬之后，越发坚韧，越发强大，越发充满活力。

目前，宁波沿海船舶的平均吨位已达到1.7万吨，是全省和全国平均水平的2倍多，跻身全国沿海船队规模前20强的宁波企业数量由3家增加至4家，跻身集装箱船队规模前10强的企业由零增加至1家。

有航运专家指出，2008年航运寒冬之后的“逆势增长”，表明宁波的航运企业与生俱有“宁波帮”精神，务实诚信、开拓进取、包容互助，这为宁波航运企业在未来的市场竞争中赢得了极佳的起跑位置。

在航运企业自身主动作为的基础上，各方力量也在不断完善保障措施，搭台助力，支持宁波航运业发展，引导企业开拓创新，在推动航运业转型升级上狠下功夫。

在航运市场还处于最冷酷的寒冬之际，宁波市委市政府及时出台了《关于加快促进宁波航运业发展的若干意见》《宁波交通大物流降本增效专项行动实施方案》，强力支持航运企业减负增效。浙江省委副书记、宁波市委书记郑栅洁高度重视航运业发展。今年，宁波发改委专门出台《宁波市加快港航物流发展补助资金管理办法》，推进港航物流业发展。各区县（市）也相继出台了一系列涉及航运业的扶持政策措施。在各级党委政府的“给力”下，企业效益得到大幅提升。2016年、2017年宁波航运企业利润分别增长54.5%和62.8%，2018年上半年同比增长了36.7%。

近年来，宁波市港航管理局与宁波航交所合作开发了航运经济监测平台，研制了海上丝路指数的重要组成部分—宁波航运经济指数（NSEI）。

“NSEI指数关注国内航运市场波动，更能精准反映航运经济运行态势。”宁波银星海运有限公司董事长吴永飞表示，从过去的凭经验揣摩到现在看数据研判未来，考验航运人的知识结构、认知水平。

宁波市港航管理局认真落实中央放、管、服改革精神，持续深化“最多跑一次”改革，积极推动行政审批“最多跑一次”改革，实现港航行政审批事项100%纳入“最多跑一次”清单，95%进驻行政服务中心集中办理，为审批流程“瘦身”，实现港航行政审批制度改革的历史性、颠覆性大突破，预约上门服务、延时服务等措施，为企业和个人节省了时间和经济成本。

今年年初，宁波准兴海运有限公司负责人在市行政服务中心的港航审批窗口递交了船舶营运申请，没想到运营证当天就办下来了。公司新购入的这艘7.3万吨散货船，一天运营成本将近5万元，这一下子节省了至少10万元。“以前，办个证需要3到5天时间。”企业负责人陈先生说。

“按照以往常规的审批流程，船舶营运证审批大概需要3－5个工作日。但现在，我们最快可在一天内办结。”葛更坚介绍说。

此外，宁波市港航管理局还将在今年内实现船舶营运证办理全流程网上无纸化代理，实现从"最多跑一次"到"一次都不用跑"。

“最多跑一次”改革以来，也成为宁波水运运力增长最快的时期，过去一年新增运力近200万载重吨。

“运力达到1000万吨载重吨，这是个不小的成绩，说明宁波在提升航运业快速发展的软环境、硬环境方面真正具有了吸引力，具有了优势。”中国船东协会常务副会长张守国禁不住点赞。