4. 非洲

本部分的非洲主要指非洲东部、西部、南部区域。该区域是我国经贸发展的重点潜力区域。在该区域我国参与相关国家港口工程建设比较多，投资建设并运营的码头不多。在西非地区主要有4 个：招商局集团参与投资运营的港口有多哥洛美集装箱码头和尼日利亚庭堪国际集装箱码头，烟台港参与投资建设运营的博凯矿业码头，中国港湾负责建设、参与运营的喀麦隆克里比深水港集装箱泊位。在东非地区主要有1 个，即招商局集团参与建设的坦桑尼亚巴加莫约港项目。

2018 年，该区域典型港口吞吐量保持平稳增长。多哥洛美集装箱码头完成集装箱吞吐量105 万TEU，同比增长18.4% ;尼日利亚庭堪国际集装箱码头完成集装箱吞吐量48 万TEU， 同比增长2.3%。

2018 年，在该区域我国合作建设运营的港点没有新的增加，最新进展主要体现在以下方面。

一是2018 年3 月，由中国港湾承建的莱基深水港项目开工建设。莱基深水港位于尼日利亚最大城市拉各斯以东65 km 的拉各斯自贸区内，邻近莱基自贸区和丹格特石油炼化自贸区。港口投入运营后，吞吐能力将达270 万~470 万TEU。项目开发模式为港口BOOT 项目，特许经营期45 年。项目一期投资建设2 个集装箱泊位，岸线总长为680 m，水深为16.5 m， 可停靠1.8万TEU 集装箱船，设计能力为120 万TEU，工期3 年左右。

与此同时，莱基港集装箱码头运营方初步确定。2018 年4 月，达飞集团与LPLE(LPLE 是拉各斯州政府、Tolaram Group 以及尼日利亚港口管理局组建的合资企业)签署协议，运营莱基港日后建成的集装箱码头。达飞集团旗下码头公司将负责莱基深水港集装箱码头的运营管理。

二是中国港湾负责建设、参与运营的喀麦隆克里比深水港集装箱泊位开港运营。该集装箱泊位2011 年6 月开工，2014 年6 月竣工，合同额为4.98 亿美元，由中国港湾通过EPC 模式建设。2014 年9 月，中国港湾与法国博洛雷非洲物流公司、达飞组成的联合体成功中标克里比深水港集装箱泊位25 年特许经营权。2017 年， 运营联合体在获得投资税务等优惠条件后，签署该运营协议。2018 年3 月，该泊位正式开港运营，泊位长为350 m、水深为16 m，可停靠

8 000 TEU集装箱船靠泊。该码头位于喀麦隆物流中心，未来将发展国际水水中转、通过海陆联运为中非等内陆国家提供中转物流服务，打造成为区域性的航运枢纽和集装箱转运中心。

5. 大洋洲

澳大利亚是我国重点经贸合作对象。随着双边自贸区协定的升级，未来经贸发展潜力巨大。该区域我国合作建设运营的港口主要有3 个：中投公司参股20% 合作运营管理的墨尔本港，招商局有98 年管理以及土地租赁权的纽卡斯尔港，以及中国岚桥集团2015 年以5.06 亿澳元获得99 年经营权的达尔文港。

2018 年，在该区域我国合作建设运营的港点新变化是招商局集团正式完成对纽卡斯尔港的收购。

2018 年6 月，招商局集团以6.075 亿澳元收购了纽卡斯尔港50% 的总权益。该港是澳大利亚第二大港口，承担着澳大利亚40% 的煤炭出口。2017 年，该港吞吐量完成1.67 亿t，其中煤炭完成1.59 亿t。招商局集团从2014 年开始拥有该港98年的管理以及土地租赁权。纽卡斯尔港有4 个港区、21 个码头泊位，其中9 个为煤炭专用泊位，拥有792 公顷土地，其中包括约200 公顷的空地。收购纽卡斯尔港，实现大洋洲新突破，招商局集团将充分利用丰富的后方土地资源，推进后方临港产业园等的开发，引进蛇口经验，实现港产联动发展，带动澳大利亚特别是澳洲东部地区经贸发展。