就这样，船舶和集装箱在“沼泽地”越积越多，而“沼泽地”也因只进不出，出现了“死亡拥堵”...

从北半球到南半球，

拥堵越来越严重，

美国西海岸、英国、马来西亚、澳大利亚、尼日利亚...

“沼泽地”的范围越来越大...

由于“死亡拥堵”，全球各地港口船舶排队、作业缓慢，物流及供应链受到严重影响。港口自身业绩也深陷“沼泽”不得翻身。

然而，有一个港口却在一片万马皆喑中逆势狂奔、独领风骚——2020年净利润82.9亿元；吞吐量2022.2万标箱——实现了吞吐量与利润齐飞。

而就在昨天，更是累计完成了集装箱吞吐量2亿标箱！

2亿标箱什么概念？

就是这2亿个标准集装箱首尾相连，可以绕地球30圈！

这个港口，就是上海洋山港！

累计吞吐量2亿标箱

可绕地球30圈！

1月23日23:30，随着当日最后一条船丹麦籍“SUSAN MAERSK”轮（苏珊马士基）完成装卸作业驶离港口，上海洋山港自开港以来，累计完成了集装箱吞吐量2亿标箱！

以地球圆周为基数来计算，这2亿个标准集装箱首尾相连，可绕地球30圈！

上海洋山港从开港到5000万标箱用了约6年零2个月；

从5000万标箱到1亿标箱用了约3年零5个月；

从1亿标箱到1.5亿标箱用了约3年零2个月；

而从1.5亿标箱到如今的2亿标箱仅用了约2年零6个月。

口岸吞吐量创造新量级的间隔越来越短。

靠港船舶减少了？

可是每船装得更多了

在刚刚过去的2020年，尽管Covid-19持续大流行，并因此而引起国际贸易动荡，但上海港的表现在2020年仍然保持较高水平。

2020年洋山港集装箱吞吐量达到2022.2万标箱，平均每船装卸约2400个集装箱，每分钟约吊装38.5个集装箱，连续11年领跑全球！

船量少了，但集装箱装得更满了。

特别是，在2020年7月和10月，上海港宣布集装箱运输量分别达到390万和420万标准箱，创下月度最高记录。

此外，2020年上海港的集装箱转运量超过530万个标准箱，与2019年相比增长了14％。内陆集装箱（过境）的总量为600万个标准箱，与2019年相比增加了15％。

在疫情下越挫越勇！

集装箱、LNG多点开花

近日，国际货币基金组织（IMF）、中科院预测科学研究中心等国内外机构纷纷预测，2021年中国经济增速有望达到8%左右。而上海洋山港1月以来的吞吐量正在印证这些预测。

2021年1月1日至1月20日，上海洋山港日均吞吐量为6.44万标箱，同比增长18.4%，出入境（港）船舶491艘次，同比下降2.4%。

此外，由于近期亚洲进入寒潮期，大量LNG运到亚洲，洋山港也搭上快车，LNG码头安排平日双倍数量的LNG船进港卸货。2021年1月份单月，LNG船舶进港将达到10艘，分别来自马来西亚、澳大利亚、卡塔尔等地，是去年平均水平的近2倍，堪称洋山史上最忙“运气”月，也将创下洋山LNG码头投入运营11年以来的历史新高。

2020年，愣是赚了83亿！

上港集团最近也发布了2020年业绩报告，该公司去年实现营业收入263.5亿元人民币，较前一年下降27％；营业利润106.2亿元人民币，较前一年下降10.5％；归属于上市公司股东净利润为82.9亿元人民币，较前一年同期下降8.5％。

这项统计显示，上港集团去年全年集装箱运输量4350.3万TEU、货物运输量5.1亿吨。受COVID-19疫情影响，全球港航市场面临严重冲击。上港集团采取积极措施，全面加速复工复产，坚持疫情防控及港口生产，集装箱运输量再创新高，达成去年初所确定的各项目标。

在这场疫情引发的“沼泽”时代，一不留神陷进“沼泽”的港口，会越陷越深，直至耗尽最后气力；而没有被“沼泽”捕捉的，如上港集团，会像马太效应一般，愈发将运输需求更多地吸引过来，在疫情下吞吐量和利润依然彩旗飘飘。

CNSS综合央视新闻等综合整理。