海疆万里行报道组

  本报记者 钊风荣 王超报道

  8月28日,日照港和往常一样在忙碌着。一辆辆卡车有条不紊地装卸着到港集装箱。一条条传送带把到港散货运送到临港企业的生产车间。

  与往日不同的是,也许是由于台风即将来临的关系,此时的日照港有了些许的微风。不过就是在这样的情况下,日照港的天空依然是蓝色的。人们想象中的粉尘飞溅景象并没有出现在日照港的天空中。这一切都与日照港的环保经有关。

  日照雄风

  日照港的天蓝水绿绝不是因为日照港是个没有生意的小港口。相反,日照港是一个年货物吞吐量高达2.53亿吨的大港。

  日照港是伴随着我国改革开放诞生和成长起来的新兴沿海港口,是国家“六五”期间开始重点规划建设的沿海主枢纽港,新亚欧大陆桥东方桥头堡。1982年开工建设,1986年开港开放,现拥有石臼和岚山两大港区,46个生产性泊位,核定通过能力超过1.5亿吨。

  2003年5月,日照港迎来了历史性的时刻。原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组成立了日照港集团。这一转变给日照港带来了持续快速发展。

  2003年以来,日照港港口吞吐量年均增长28.5%;2006年开港开放20周年之际年吞吐量突破1亿吨,成为中国沿海最年轻的亿吨大港;2009年完成吞吐量1.81亿吨,同比增加3029万吨,增长20.1%,增速和增幅均居全国沿海十大港口之首;2010年完成吞吐量2.2亿吨,在2006年吞吐量突破1亿吨之后,用4年时间再增加1亿吨,再造一个亿吨港;2011年,日照港累计完成货物吞吐量2.53亿吨;2012年预计完成2.8亿吨。

  截至目前,日照港已成为铁矿石、粮食、水泥、木材装卸全国第一港,煤炭运输第一层次港口,集装箱内贸基本港和外贸支线港,国家重要的镍、铝等有色金属矿中转港,国家规划的大型石油、天然气中转储运基地,长江以北最大的液体化工集散地。同时,日照港已发展成为业务覆盖港口装卸、仓储运输、国内外贸易、综合物流、港湾建设、建筑安装、房地产开发、工程监理、机械制造、宾馆旅游等多个行业,总资产342亿元的多功能、综合性大型现代企业集团。

  “十二五”期间,日照港立足“打造最具活力的国际一流强港”的宏伟愿景,全面提升港口核心竞争力和综合实力,到2015年,力争使港口年货物吞吐量超过3亿吨,把日照港建设成为我国北方骨干枢纽港,成为我国重要的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地、我国北方重要的原油上岸基地和亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心,为跻身国际名港之列奠定基础。

  大港口与小粉尘

  和很多港口一样,规模迅速扩大的同时,都会遭遇到扬尘和废水污染的问题。

  从单一煤炭码头到综合性亿吨大港,吞吐量从建港初期的264万吨,到2011年的2.526亿吨。近年来,日照港以其快速崛起的身姿,伴随着城市一同成长、一同跨越。然而,随着矿石、煤炭、木薯干等部分易起尘货物吞吐量迅速增长,粗放的管理方式已经无法遏制港口生产中产生的扬尘污染,看似不起眼的小粉尘逐渐成为影响日照市城市空气环境质量和市区人居环境的大问题。

  污染问题引起了日照港高层的高度关注。“日照港的发展决不能以污染环境为代价,我们不消灭污染,污染就会消灭我们。为此,我们痛下决心转变经济增长方式、创新发展管理模式,向提升港口发展质量和水平要工作效益,向科学化管理要洁净空气,一定要保护好我们的碧海蓝天。”日照港集团董事长杜传志斩钉截铁地说。

  既要港口发展,更要碧海蓝天。据介绍,2006年以来,日照港累计投入10.85亿重金用于环保工作。其中,开工建设了港界抑尘网和筒状矿石输送皮带机,构建港口粉尘全方位立体防范体系。

  在点上,日照港大力推进GPS倒运管理系统安装工作,落实倒运车辆限速、限载、清扫、洗车、苫盖、专道通行等措施,进一步规范装载机、门机等装卸设备作业程序,控制作业扬尘。在线和面上,日照港从岸边作业区开始,逐步实施生产作业区封闭隔离。结合路况特点,合理调配机械、人力,进一步提高港界道路和港区主干道日常管理水平;并认真落实“随干随清、工完场清、整洁交班”制度,结合堆场货种特点,实行分区标准化整形苫盖,港区易扬尘货物苫盖率始终持续在90%以上。

  通过几年来的扬尘防治工作,现在的日照港库场管理水平提升明显,港区堆场布局日趋合理,垛位的整理、苫盖标准化水平逐步提升,作业过程中的粉尘得到有效控制。

  节水节电创效益

  日照港加强了污染物减排和生态保护,污水处理率保持在95%以上,先后投资900多万元实施生态补偿,港区海水水质一直保持和优于国家标准。

  近年来,日照港实施了废水回收循环利用工程,通过蓄水池将废水、雨水沉淀、回收,用于公司洒水除尘。截至目前,开始污水回收利用后,回收水总量达145.16万立方米,节约成本近580万元。

  采用城市再生水替代自来水实施港区洒水除尘,是水资源综合利用的创新。为此,日照港投入4100多万元组织实施了中水利用工程,利用城市中水代替自来水进行港区的洒水除尘。如今,各装卸生产单位洗车台用水全部改造为中水,每年节约大量新水。自投入使用至今,集团公司利用中水645.41万立方米,仅此一项就节约成本2200余万元,达到了既增强除尘效果、改善港区作业环境,又节约水资源的双重目的。

  同时,日照港还积极引入太阳能技术、绿色照明技术及浴池IC卡技术。其中,浴池IC卡技术节水率达到40%以上,每年节约成本200余万元。对燃油炉方式集热的浴池进行了改造,改为以太阳能为主,燃油炉为辅的方式集热,改造后柴油消耗量仅为去年同期的35%。

  由于现有设备的继电器在坚持使用20多年后,老化严重,故障频繁,安全隐患大。对此,日照港股份一公司经过三个多月的技术攻关,通过对皮带机继电器控制系统进行重新设计、软件更新后,实现了皮带机的启动改造;实施了日照港生活供暖接入市政管网系统改造,同时对生产用锅炉进行节能改造,全部采用水煤浆作为燃料。

  对变电所进行升级改造,淘汰老旧高耗能设备,2011年各变电所功率因数均保持在0.95以上,获得上级嘉奖70万元。在全港范围内积极推广应用节能新产品,先后在货场、集装箱闸口通道、员工生活区实施了LED路灯照明节能改造,节电率达到50%以上,实现了绿色环保照明。以合同能源管理模式组织实施了港区堆场高杆灯节电改造项目,节电率达到30%以上,节能效果显著。

  按照规划,“十二五”期间,日照港将按照建设节约型社会的要求,在加快港口发展的同时,高度重视做好节能降耗工作,紧密围绕港口科学发展这一中心任务,以精细化管理为手段,以技术创新、深挖潜能为基础,努力推动集约发展,打造“绿色港口”。

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