每日经济新闻实习记者 何炳辉

厦门港口码头资源整合再获重大进展，具体实施方案落定。

2月26日，象屿股份、厦门国贸和厦门港务三家A股上市公司同时发表对外投资公告，此前设立合资公司的具体方案终于出炉。该方案涉及上海、深圳和香港三地上市的5家上市公司，总

出资金额高达70.17亿元。合资公司成立后，象屿股份、厦门国贸和厦门港务将分别增加当年利润总额约2.8亿元、2.77亿元和2700万元。

合资公司现雏形/

事实上，厦门港口码头的整合自去年就已经开始，并获得相关政府部门的大力支持。

去年12月25日，福建省海洋与渔业厅公布了经过国务院批准的《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》中提出，把福州都市圈、厦漳泉都市圈建设成为提升海洋经济竞争力的两大核心区，争取到2015年福建省沿海港口货物吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐量达到1500万标箱。其中，厦门港货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱。

政府规划也得到了企业的积极响应。

今年1月4日，象屿股份（600057，收盘价4.50元）等上市公司发布下属全资子公司拟设立合资公司的公告。其中，象屿股份公告称，全资子公司象屿物流正在与厦门港务控股集团有限公司等几家公司就可能于厦门市成立一家合资公司进行磋商。

一个多月后，合资公司事宜取得了实质性进展。

2月26日，设立合资公司的具体方案出炉。象屿股份、厦门国贸（600755，收盘价4.34元）和厦门港务（000905，收盘价6.28元）三家A股上市，国际港务（03378，HK）和新创建集团（00659，HK）两家港股公司均参与到合资公司筹建中。

公告显示，合资公司成立后共有7个股东，分别是国际港务、港务集团、新世界港口、象屿物流、厦门国贸、宝达投资和港务物流，持股比例分别是52.90%、14.79%、13.80%、8.53%、7.82%、1.61%和0.55%。此次出资资产评估值共约70.17亿元，其中折入注册资本24.37亿元，折入资本公积金45.80亿元。

公开资料显示，国际港务的主要股东是港务集团，港务集团持有国际港务62.46%股权，而港务集团是国有独资企业。也就是说，国际港务的实际控制人其实是厦门国资委。此外，国际港务还是A股上市公司厦门港务的控股股东，持股比例为55.13%。

3家A股公司值得关注/

合资公司成立的具体方案显示，象屿物流、港务物流、国际港务、新世界港口、厦门国贸和宝达投资作为股东，先分别以其持有的海天码头、象屿新创建码头、国贸码头、海沧港务4家公司的股权，通过新设合并成立一家合资公司，成立后原来的4家被合并公司将注销。与此同时，港务集团、国际港务和新世界港口还以其他股权、资产或现金进行同步出资。最后，合资公司成立后30日内，合资公司将收购剩余码头的股权，从而完成港口码头资源的全部整合。

这次整合涉及的股权和资产较多，相互持股和间接持股也较复杂。但《每日经济新闻》记者发现，若合资公司成立，3家A股上市公司将获益不少，其中象屿股份、厦门国贸和厦门港务将增加当年利润总额约2.8亿元、2.77亿元和2700万元。

据了解，3家A股公司利润增加的主要原因是相关股权按评估值作价出资，相对于长期股权投资账面值来说，有一定的增值幅度所致。但这些利润的确认，还需要在合资公司注册成立后才能实现。这需要经过股东大会批准，之后还需要国资委、发改委和商务部等相关政府部门批准后，才能正式成立。

象屿股份相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示，估计最快也要下半年才能正式成立。厦门国贸证券部相关人员也表示，“我们会尽快完成，但具体时间还不好说”。

长期来说，最大的利好或并不在于改善财务报表，而是在于内部资源整合后，这些港口码头的效益能否得到提高。

“我觉得重点是他们有意图地把一些资源整合起来，让内部竞争不致过于激烈。”一位券商行业分析师向《每日经济新闻》记者表示，“而且，整合后各方面的效率会不一样，资源的整合可以让各个码头有所分工，从而使得效率提高且成本下降。”