2015年,中国首次允许小型及独立运营的炼油商进口原油,以鼓励竞争和刺激私营部门投资,这些小型、独立炼油厂被称为“茶壶”炼油厂。目前,中国“茶壶”炼油厂大幅补充库存,以满足业务需求,推动了原油进口量的增长。

路透社指出,中国新晋原油进口商即所谓“茶壶”(teapot)炼油厂的原油购买量飙升,已导致青岛港油轮暴增,卸货延迟时间最长达到一个月,引致昂贵费用并加大了向中国售油的难度。

青岛港海域卫星地图:

这些独立的炼油商刚刚在去年从政府限制中解脱,获得原油进口许可证,现已为2016年签下大量低成本原油。根据港口代理及船舶跟踪数据,这一现象已导致山东青岛港油轮延期卸货天数增加三倍至20-30天。青岛港是这些炼厂主要的进口港。

 

 

一位交易商表示,“本月(‘茶壶’炼油厂)需求增长,导致进口原油要延迟一段时间才能到达,”并称买家“要受此延迟影响,因为要缴纳大笔滞期费”。所谓滞期费,就是如果货物未能在指定时间卸货,租船人需给船主支付的费用。

 

 

根据能源机构Energy Aspects的数据,青岛港2月进口创下230万桶/日的纪录高位,预计3月将再创新高。根据中国海关数据,2月青岛港进口量相当于当月中国进口总量的约29%。

船运经纪商和船舶追踪数据显示,青岛港的拥堵造成一些油轮不得不驶往其它港口,至少一艘巨型油轮将其载有的200万桶油品分流到中国两个港口卸载。

而随着更多船舶陆续抵达,青岛港的拥堵可能变得愈发严重。4月份从西非装船运往中国的油品预计将升至每日114万桶的19个月高位,很大程度上是受到这些“茶壶”炼厂的需求推动。挪威国家石油公司(Statoil)卖给“茶壶”炼厂的约400万桶油品,通过两艘4月到港油轮于青岛港船上交货,该公司已经预订第三艘巨型油轮(VLCC)来运送船货。

在今年1月份,据彭博调查的包括FGE和Energy Aspects等7家能源咨询机构的中位数,作为全球最大的能源消费国,2016年中国的原油进口量或将上涨8%,至平均每天720万桶。

如下图所示,随着国际油价去年以来持续探底,中国原油进口量正持续攀升:

  

市场预计,中国继续吸收海外过剩的原油供应,这一前景使得投资者对油价从11年最低点复苏抱有希望。去年,中国超过美国,成为全球最大原油进口国。目前,趁油价处于两年最低点之机,中国扩充战略石油储备。由于政府放松了民营炼油企业的原油进口限制,中国的原油需求或进一步增长。

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