8月28日，港口危险货物安全监管信息系统初步验收成功，将于9月份试运行。

据了解到，该项目是以宁波港航综合数据平台为基础进行数据库补充和完善的应用系统，也是宁波“智慧交通”建设的重点内容。在“抓什么”和“怎么抓”的问题上，“数字交通”被摆到了至关重要的位置。而智慧港航作为其中一个侧面，凸显了宁波抢抓综合交通大建设、大发展机遇，加快培育经济增长新动能、新引擎，打造全省综合交通产业发展样板的拳拳之心。

港口危险货物数据

来源可追溯，去向可跟踪，过程可监控

天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故，为同样是港口城市的宁波，扭紧了一条名为“港口安全生产”的弦。

宁波港域港口危险货物仓储量大、面广、种类多，储存物质大多具有易燃易爆、有毒有害等特性，是港口危险货物监管的重中之重。宁波港域现有取得危险货物港口经营企业85家，其中拥有港口危险货物仓储能力的港口经营企业27家，储罐408个，容量436.07平万米；危险货物码头泊位114个（万吨级以上危险货物泊位52个）；属于港口经营人产权的危险货物管道共计1164根，约366公里；港口危险货物集装箱堆场7家，拥有危险货物集装箱堆场约5.5万平方米。

其实，不论是危险货物港口经营企业、危险货物码头，还是危险货物集装箱堆场，各自数据库中每天都有海量的实时数据信息，能否让这些数据信息融通、活跃起来，助力宁波平安港口的建设？

答案是肯定的。

港口危险货物安全监管信息系统的危货动态里的数据，便是打通了7家港口危险货物集装箱堆场的生产业务调度平台里的数据，每15分钟更新一次，堆场里新进了哪些危货集装箱，这些集装箱里各自装载着什么物质都能一览无余，甚至还精确到危险性类别、外观与形状、溶解性、PH值、挥发性成分、蒸发速率、危险特性、灭火方法、泄露处置、防护手段等信息。

随机点击了宁波市北仑永港海安物流有限公司危货集装箱堆场内的一个集装箱，不过1秒便跳出了诸如“1,3-双丁基过氧异丙基苯，粉末状固体，跟可燃物质接触可能会引起火灾，用水幕/雾可灭火，一旦泄露，考虑撤离所有人员，防止进入排水沟，用水和洗涤剂清洁地板以及所有被物质污染的东西，皮肤接触后应用水和肥皂冲洗，眼睛接触后应用流动清水冲洗15分钟后就医”等文字。

此外，布满在宁波港域内的危货管道和危货储罐都做了类似的信息化、可视化处理，以实现港口危险货物数据的“来源可追溯，去向可跟踪，过程可监控”，为应急救援提供更快速的决策支持。

打个比方，万一某条危货管道着火了，以前，企业和政府部门很难在短时间里就知道里面装的是什么液体，对应的灭火材料是什么，应急处置方案如何制定。如今，只需知道起火点，相应的应急救援手段一键可得。

“航运”+“港口”两大平台

合力推动宁波智慧港航高质量发展

运力过剩、无序竞争、亏本经营……从2008年起，航运业陷入全球性周期低谷。

宁波市港航管理局在对企业调研中发现了一个问题：面对几乎“一天一变”的航运市场，企业迫切需要有价值的信息来调整经营策略；管理部门需要了解航运市场的起伏涨落，引导无序竞争的航运企业驶入正常的轨道。

如何运用信息化手段，通过创新的方式高效准确地掌握航运经济运行态势？

2013年9月，由宁波市港航管理局与宁波航交所共同开发的航运经济监测分析平台一期项目完工，并率先在宁波地区试点运行，这是浙江省首个航运信息平台。

5年来，宁波航运经济监测分析平台监测运力已覆盖了浙江全省沿海总运力的60%以上，监测企业数量已达143家。运行结果显示，使用该平台后，企业数据报送工作量减少50%，申报相关工作效率提高70%以上，政府管理部门航运经济监测分析工作量减少80%以上，申报数据的准确率和再利用率明显改善。

依赖宁波航运经济监测分析平台上的大数据，一个能定时分析航运企业经营状况和市场行情，对航运市场的景气波动进行预测的“宁波航运经济指数”应运而生，宁波港口经济监测分析平台和“宁波港口指数”的关系亦是如此。

也就是说，航运经济监测分析平台与港口经济监测平台形成了“航运”+“港口”2个子平台，再加上由平台“生成”的宁波航运经济指数、宁波港口指数，宁波正在逐步构建“航运”+“港口”平台及指数体系的总体格局。

平台和指数有没有生命力和影响力，能不能服务好企业发展和行业转型，关键要看它能不能真实全面反映市场状态，准确预测市场趋势。

“要探索以指数服务为突破口，由点到线，由线及面，引领带动一批关联航运服务业，努力打造智慧航运生态圈。”宁波航运交易所负责人如是说。

对此，宁波市港航管理局局长葛更坚也表示，今后将推动“港航经济”与“智慧提升”的深度融合，提升港航经济监测水平，不断完善平台功能，提升指数质量，努力扩大在国内外的应用度和行业影响力。