本报讯(通讯员 交投 王兆宜 记者 黄媛媛 姜涛)昨天,扬州港成就了发展史上的一个重要里程碑,集装箱年吞吐量首破30万标箱,并由此向江河海联动的枢纽港进发。当日上午,承载着第30万只集装箱的“恒瑞九号”班轮,驶向泉州、汕头、黄埔港,扬州港就此实现了重大突破。

    据介绍,集装箱运输规模是港口发展水平的重要标志。扬州港自2004年加盟中远集团“航母”编队后,集装箱吞吐量一路走高,不足6年时间就完成了10万箱、20万箱、30万箱的3级跳。30万只集装箱,到底是个什么概念?一字排开,足有3000公里长,相当于扬州到乌鲁木齐的距离。

    扬州远扬国际码头有限公司集装箱分公司总经理李忠玺告诉记者,虽然30万标准箱在沿海港口并不是一个很大的数字,但是对于沿江港口来说,它是一个重要的历史性标志。“很多港口突破30万箱用了很多年,但突破60万箱、70万箱,时间就大大缩短了。”从扬州港出发,沿运河向北可到吉林港,沿长江向上游可通达重庆,沿长江出海还能远到荷兰、比利时,打通了欧州通道。而依托现代化的港口,宝成钢板、快乐木业等50多家企业在港口区集聚,临港工业日益壮大,形成港区建设与沿江开发互相促进的良好态势。

    明年,作为我市重点工程的扬州港五号泊位就要完工,扬州港将投入3个多亿,引进先进装备。

    十二五期间,扬州港还将加快江都港区3号、4号泊位的建设,力争实现年吞吐量50万箱乃至100万箱的新突破。

 

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