江西内河水运的龙头——九江港、南昌港集装箱码头在“十二五”开局之年传来捷报,其年吞吐量分别突破14万和6万标准箱,双双再创新高,取得历史性突破。

九江港地处长江中下游南岸,有着地接湘、鄂、赣、皖四省优势,经济腹地广阔。近年来,九江港充分发挥自身地理和腹地市场优势,与上海港人材、资金、信息、国际航运优势有效结合起来,积极寻求上海港口岸战略合作,坚持做好上海港的喂给港,并依托上海港国际航运优势来提升九江港的开放水平,对内加强管理,对外开拓市场,积极培植新货源,在与省内南昌港开展战略合作,开辟南昌港至九江港的昌九集装箱支线的同时,与长江沿线上游的港口、轮船公司紧密合作,开展了上游集装箱到九江港的中转业务。九江港服务江西,辐射湘、鄂、皖周边地区的长江中上游区域性枢纽港的地位日趋显现。2011年,实现货物吞吐量3907.01万吨,同比增长19%,集装箱吞吐量突破14万标箱大关,同比增长18%,已连续四年实现增长。

南昌港集装箱码头从2005年正式运营以来,集装箱吞吐量逐年稳步增长,从当5年开业的1万多标箱到2011年的6万标箱,取得了骄人的成绩。尤其是在金融危机的冲击,全球港口集装箱装卸业务普遍下降的情况下,该公司却逆势而上,突破年设计吞吐能力5万标箱的最高目标。2011年南昌港在受赣江、鄱阳湖船舶特枯水位影响,集装箱运输船舶进出港严重受限的不利局面下,坚持“客户至上,服务第一”的经营理念,分析市场货源动向,推行多式联运,与客户抱团发展,不断创新经营理念,靠优质服务扩大市场占有份额。

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