长沙霞凝港的港机驾驶员陈良有只孔武有力的“手”,在他的操控下,这只“手”能提起重达几十吨的集装箱。之前,陈良一年中只有一半时间在使用这只 “手”。如今,湘江长沙综合关键通航带来水位上涨,2000吨级集装箱船舶能全年顺利抵达长沙港,这只“手”全年无休,运转着长沙与海内国外的货物,加速长沙经济的发展和起飞。

7月28日14时,室外温度超过40℃,在长沙霞凝港码头,工作职员正加紧装卸进出港的集装箱。趁着歇息间隙,记者爬上30米高空的港机驾驶室,这是一间不足五平方米的“屋子”,驾驶员陈良坐在正中间,左右手握着控制杆,而他脚下及周围则是透明的玻璃墙。陈良哈腰低着头,操控着港机移动,到达位置后,他将拉绳慢慢放下,将绳子对准集装箱上方的四个孔,集装箱被缓缓提起。陈良说,如今进出港的集装箱多了,他们都是24小时功课,每班8个小时,长期低头哈腰工作,除了要克服颈椎、腰椎凸起等职业病,还得经受高温顺寒冷天色的考验。

“今年上半年过港船舶数基本与2011年全年总数持平。”市海事局霞凝港海事处处长李宙辉说。今年上半年,长沙霞凝港进出港船舶12603艘,而 2011年全年仅13001艘,2012年全年15820艘。“截至7月23日,今年霞凝港共过港集装箱50300标箱。未来几个月都是航运黄金期,今年预计能突破10万标箱。”李宙辉决心信念满满地说。

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