在今年疯狂接收了19艘大型集装箱船后,地中海航运与行业班霸马士基之间的船队规模差距进一步缩小。

    根据Alphaliner的最新统计,在今年交付的61艘7,500teu以上的集装箱船中,地中海航运接收了19艘。

    2010年,地中海航运的船队规模增长了37万teu,船队总规模已达到186万teu。相比之下,行业老大马士基的船队规模今年只增长了11万teu,船队总规模上升至215万teu。

    来年,两家船公司都将接收更多新船。马士基仅在明年上半年就将确定接收9艘13,000teu大船。竞争者地中海航运也将接收14艘12,500teu-14,000teu新船还以颜色。

    不过,要论明年接收新船最多的还是达飞,这家法国的船公司的船队明年预计将迎来16艘超大型集装箱船,其中有8艘将超过10,000teu。Alphaliner因此预计达飞将新开通一条亚欧航线。

    总体而言,今年交付的7,500teu以上新船按运力算已创下历史新高,实际交付船舶61艘,与06年的数量相当。不过,今年共交付了29艘10,000teu以上新船,而06年的数字仅为2艘。

    今年交付的大型集装箱船(7,500teu以上)的运力合计为65.7万teu,相当于总交付运力的48%。

    2011年,还将有76艘大型集装箱船交付,包括49艘10,000teu以上新船。这76艘新船的运力合计将达到86万teu,相当于明年总交付运力的63%。

    在明年将交付的10,000teu以上新船中,最先交付的两艘将是12,500teu的“MSCFabiola”号和同样大小的“CMACGMAlaska”号。“MSCLauren”号(13,000teu)与“MaerskEdison”号(13,000teu)也有望在明年1月投付使用。

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