天时:2011年,十二五规划元年,“用工荒”问题已经开始困扰中国企业发展,廉价劳动力时代逐渐过去,产业转移、企业自动化效率提高、加强物流成本管理,提高运输效率,内河航运作为一种廉价环保、运量大、贯通内地与沿海的交通运输方式,优势正在逐渐显现。参照国外发达国家内河航运发展历史,目前,中国内河航运的发展也是势在必行。

  地利:近年来,随着国家对内河航运重视程度提高,内河通航里程在不断上升,尤其是长江三峡大坝蓄水成功后,明显改善了长江这条黄金水道的通航能力,平滑了淡旺水季节对航道的影响,为长江水道焕发第二次青春提供了自然条件保障。

  人和:政府和企业层面的重视程度越来越高,内河航运政策呼之欲出,各级政府也在不断强调内河航运重要程度,湖南省委书记周强在今年人代会上说要把湘江建成“东方莱茵河”,确实,内河航运低碳环保、建设成本低廉、运量巨大,正在吸引着人们的眼球。

  只待政策细则:内河航运尽管具备天时、地利、人和,但是自身又存在一些问题,比如船型杂乱无章、竞争无序、高等级内河航道建设缓慢、内河服务设施标准化程度低等问题,这些问题都需要国家和各级地方政府出台实施细则予以管理,我们相信伴随这些问题的解决,中国内河航运将迎来“黄金十年”的发展期。

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