澳洲矿业公司力拓有意提高太平洋区域现货市场铁矿运量,8月4日该区域海岬型船成租量的上升推动该船型船东的盈利。

  由此推动波罗的海干散货运价指数上升8点达到1,268点,尽管其他散货船租价一应下跌,其中灵便型船平均租价更是暴跌至近五个月以来的最低点9,743美元/天。

  波交所发布的西澳至中国航线运价触及8.15美元/吨,相较上周末收盘价7.70美元/吨的价格,运价有所上扬,因此一周以来太平洋地区海岬型船盈利已然上涨。

  据8月4日波交所成交报告显示,力拓公司持续给出较高运价,最高上摸至8.25美元/吨。

  这周大部分经纪行都预测太平洋地区海岬型船运量会下滑,然而,力拓的“抢购”不仅确保了该区域的成交量增加,而且推高了运价。

  自上周四以来,力拓已租下了9艘海岬型船用于丹皮尔至青岛航线,每艘载运16万吨的铁矿。据传,仅8月4日一天,该公司就租用了4艘海岬型船,其中3艘运价达到8.25美元/吨。

  日本Shoei Kisen Kaisha就是借力拓在太平洋地区提高运量而受益的公司之一,该公司出租了一艘08年造,载重吨180,159的“Mineral Hokkaido”号轮,同时,希腊 Enterprises Shipping & Trading向力拓出租了一艘EDF船厂在建尚未交付的新船。另外,美国嘉吉公司(Cargill)也向该矿业公司转租了数艘船舶。

  相反,灵便型船的境况就完全不是这么回事了,持续的下行,使得租价直触近5个多月以来的最低点9,743美元/天。8月4日,波交所成交报告显示,轻便型船无一成交,而大灵便型船则仅成交两单。

  尽管巴拿马型船运价没有再创新低,但是市场窘境与灵便型船如出一辙。唯一例外的是,太平洋地区往返航线出现温和反弹,租价达到8,119美元/天。

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