赤水河是贵州省最主要的内河航运水道，有"黄金水道"之称。每年的1至4月份，是赤水河的枯水季节。连日来受季节影响，赤水河水位大幅下降，航运面临断航威胁，影响着四川、贵州等地的化肥、煤炭等物资运输。

近日，记者在贵州省内最大的水运码头鲢鱼溪货运码头看到，河滩上大片的礁石裸露在外，一些渔民在河床上寻觅搁浅的小鱼。远处的河水缓缓地流淌着，只有几只白鹭掠水而过。平时繁忙的装载景象已不复存在，取而代之的是几十艘空着货仓的货轮停靠在岸边。船主们焦急地等待着河水上涨。

【同期】赤水航运公司福兴号船主苏迋富：那边是顺兴，这边是山河68，我们是福兴，还有那个716都是在赤天化拉化肥的船，这是因为赤水河的河水太枯了，没有办法在这里已经停靠了几十天了，赤水河没有水，我们就没有办法无法运、营运，还有就是新开滩的那个河那一段，确实相当难，因为那段河太浅了，没有办法过。

【解说】船无法航行运货就意味着没有任何收入。面对着每个月数千元的费用开支，苏迋富无计可施。

【同期】赤水航运公司福兴号船主苏迋富：每天的基本开支，生活、人工工资，每天可能在150元左右，再加上船的自身的什么保险费，这些七七八八（的费用）加起来，费用在200元左右，200元左右一天，你看这些煤炭船全部在这里停靠起，根本没有办法，等水，等电站的水来了，再上去装一趟，没水根本没有办法经营航运，很多船主，要卖船了，无法营运了。

【解说】从小就跟随大人跑船运拉煤炭的小伙子王智，去年年初购买了一艘210吨的货船在赤水河做起了跑船运煤炭的生意。从年初到现在他的货船只运了三趟煤炭，之后就一直停在码头等待水位上涨。

【同期】货船老板王智：我们的船是拉煤炭的，（赤水）河水浅了，在这里停靠了几十天了，上去（太平渡煤矿）装煤炭的时候。有水没有煤炭；有煤炭的时候，又没有水。一个月只能走一、二趟就结束了。

【解说】据了解，赤水河上游有一座水电站，每逢枯水期，电站就开始大量蓄水，只有遇上电站放水时，行至此河段的货轮才能正常通行。船主们告诉记者，电站放水并不规律，有时一天放几次，每次3到4个小时，而有时几天都不放一次水。放水时码头的水位能够达到1米左右，一些货船才能勉强通航。

面对赤水河断航威胁，当地海事部门将密切与上游水电站联系，尽最大努力确保航道畅通。此外还将加大货船管理，避免出现触礁、搁浅等事故。

赤水河航道全长近200公里，是贵州最主要的内河航运水道，在正常情况下，能通航300吨级的船舶，运量约占贵州省内河总运量的50%。