上海国际航运研究中心日前发布今年第二季度中国航运景气报告。报告显示，二季度中国航运景气指数为94.54点，较一季度上升8.19点，处于微弱不景气区间；中国航运信心指数为63.42点，较一季度下降5.50点。这一变化趋势表明，航运企业经营状况恶化趋势有所放缓，但航运行业总体状况恶化趋势略微加剧。

具体来看，港口企业继续保持良好发展态势，港口企业景气指数较上季度涨至118.13点，维持在景气分界线以上；船舶运输企业景气指数连续2个季度小涨至87.64点，但仍在景气线以下，处于相对不景气区间；航运服务企业景气指数终于止跌回升，收于80.14点，处于相对不景气区间。

船运企业复苏不及预期

根据一季度船舶运输企业负责人对企业经营状况的预计，二季度船舶运输景气指数将达100.76点，踩上景气分界线。但最终二季度船舶运输企业景气指数仅为87.64点，虽然已连续两个季度上涨，但仍不及预期。

其中，集装箱运输企业景气指数为119.40点，大涨至相对景气区间。而干散货运输企业景气指数仅为74.21点，处于较为不景气区间。另外，干散货运输企业家信心指数仅为2.14点，干散货运输企业经营人几乎集体一致看空市场，对行业总体运行状况异常悲观。

预计三季度船舶运输企业景气指数为89.95点，处于微弱不景气区间。船舶运输企业信心指数预计为39.11点，处于较重不景气区间。

干散货运价或“先跌后涨”

此外，上海国际航运研究中心日前还发布了2012年《中国沿海干散货运输市场分析报告第二季度回顾及第三季度展望》。

报告指出，受我国经济增长放缓及水电发电量大幅增加的影响，火力发电量连续两个月出现下滑。截至5月20日，全国电网煤炭库存总量达8887万吨，较上季度末大幅增长20.7%。同时，由于国际煤炭价格相较国内煤炭具有较强竞争力，沿海煤炭运输需求受到进一步挤压。另外，由于下游需求不见起色，钢厂对铁矿石的采购意愿不积极，基本以有计划的小规模采购为主。

报告预测，尽管国际经济形势依然复杂，但国内经济预期将触底反弹。随着部分经济刺激政策的实施，三季度沿海运输需求将有所回升。同时，由于沿海运价已经远低于成本，沿海运价继续下跌的空间有限，但受困于运力严重过剩，预计2012年第三季度，沿海干散货运输市场运价将呈现先跌后涨的缓和“U”型走势。