3季度国内沿海跨省运输干散货船、集装箱船和液货危险品船运力情况分析报告　　

 　　一、干散货船运力情况

　　2012年第3季度，国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续增长，但增速较前期明显放缓。截止2012年9月30日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计1595艘∕4816万载重吨，比2季度末净增9艘∕74万载重吨，运力净增长1.6%，运力增幅已较今年一、二季度的6.0%和4.2%有较大幅度的下降，今年前三季度累计运力净增529万载重吨，增长幅度为12.3%，预计2012年全年运力增幅也将较2011年的24.2%有较大幅度的下降，这标志着市场已在发挥调节作用，国内沿海干散货运力过快增长的势头已经得到了初步遏制。

　　2012年3季度投入营运的新建船舶合计为102万载重吨，新建船舶的绝对数量和增速都较一、二季度继续放缓。在新建船舶势头减缓的同时，老旧运输船舶加快退出市场，3季度共14艘∕42万载重吨的老旧船舶退出市场。截止9月底，船龄在18年以上的老旧船舶共计303艘∕1187万载重吨，约占国内沿海干散货船运力总量的24.7%。　　

 　　二、集装箱船运力情况

　　截止2012年9月30日，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用途船）共计137艘，总箱位数43万TEU，比2012年6月底增加8艘∕10323TEU（注集装箱船运力从2012年2季度开始统计，无之前历史数据对比）。

　　三、液货危险品船运力情况

　　2012年3季度，国内沿海跨省运输油船运力继续保持平稳增长，截止2012年9月30日，从事国内沿海跨省运输的油船为1258艘∕944万载重吨，运力规模较2季度末增长4.3%（前三季度累计运力增幅为7.1%）。其中，3季度投入营运的新建油船为42.3万载重吨，前三季度累计投入营运的新建船吨位数为100.9万载重吨，较2011年全年新建船的吨位数（77.8万载重吨）有所增加。

　　由于新建船舶集中投入营运，3季度国内沿海跨省运输化学品船（含油品化学品两用船，下同）运力增长较快。截至2012年9月30日，沿海化学品船为259艘∕99.1万载重吨，运力规模较2季度末增长8.2%，今年前三季度累计运力增长17.3%，运力增速仍处于较高水平。由于化学品船市场容量较小，新建船舶投入后对运力供给影响较大，而新建船舶周期较长等原因，我部2010年5月开始对沿海化学品船采取的宏观调控的效果显现尚待观察，有关调控措施仍需坚持。

　　2012年3季度有1艘新建液化气船投入营运，截至2012年9月30日，沿海液化气船为64艘∕16.1万载重吨，运力规模较2011年底增长4.5%。

　　交通运输部水运局

　　２０１２年１１月