航运业现状可谓是“三年不开张，开张吃三年”，当下正处于三年不开张时期。

波罗的海干散货运价指数(BDI指数)跌破千点之后，跌势有增无减。12月12日，BDI指数暴跌8.22%，创下今年最大百分比跌幅。这一数据令航运业内人士更加不看好整个行业的复苏。

记者从各大航企上市公司得知，虽然航运业陷入冰冻期，公司业绩报亏，但多数公司并没有改变主业的计划，也没有投资其它业务的想法。这样一来，公司只是被动地等待航运业的复苏。这种消极做法其实并不可取。

在欧债危机背景下，航运业整体亏损，航企无力改变业绩，然而，如何才能在行业下滑期保证固定利润不致亏损或是减少亏损成为了航企当前更应该思考的问题。

或许可以借鉴一下国际航运巨头马士基的经营理念，特别是大型的航运企业更应该保持有长期合作的客户来保证公司业绩的稳定发展。

此外，发展物流与航运一体化，保证一邮到家的营业模式也是航企未来的一个发展方向。随着中国经济的发展，售后服务越来越被重视，购买的方便性和快捷化也渐渐被人们青睐。打造航运业产业链一体化将成为航企今后发展的关键。