中国目前的主要煤炭进口国包括非洲的南非,美洲的美国、加拿大、哥伦比亚,亚太的澳大利亚、印尼、蒙古、越南、朝鲜,欧亚大陆的俄罗斯。其中蒙古、越南、朝鲜、俄罗斯四国与中国有铁路相连,煤炭进口可以通过铁路;其他国家则主要依靠海运。其中,中国通过海运进口的炼焦煤在总进口量中所占的比重约为六成,而动力煤则达到七成。根据运输路线,可以将中国的海运煤炭进口划分为3个区域,即非洲、美洲、亚太,其运输路线我们则参考石油运输路线。

  中国从南非进口煤炭的主要路线是,印度洋-马六甲海峡-南海-中国。中国从澳大利亚和印尼进口煤炭的主要路线是,龙目海峡-南海-中国。中国从美国、加拿大、哥伦比亚进口煤炭的主要路线是,太平洋中国。

  在国际铁路方面,目前中国与接壤的俄罗斯、蒙古、越南、朝鲜都有跨国铁路,可以为煤炭进口提供运输通道。随着欧亚、东亚跨国铁路建设的进一步开中,中国有望与更多国家实行跨国铁路联运。

  我们在此前的报告中已经详细介绍了中国参与海运的公司,在此我们重点介绍海外海运的目标公司,他们是中国全产业价值链全球煤炭资源战略布局的重要海外目标。我们此前的报告中,主要根据国际独立油轮船东协会的排名挑选主要海运公司,在此我们从2011年世界前50强物流公司中,挑选出8家海外海运目标公司:马士基(排名第4)、日本邮船(排名第14)、商船三井(排名第19)、新加坡东方海皇(排名第27)、德国哈帕罗德航运(排名第33)、韩国现代商船株式会社(排名第35)、韩进海运株式会社(排名第40)、法国达飞海运(排名第42)。此外,由于澳大利亚和印尼是中国进口煤炭的主要地区,因此再选择这两个地区的主要物流商,澳大利亚TOLL和国际环球(印尼)集团;中国海航集团已经与国际环球(印尼)集团签署了合作协议。

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