市场需求继续上升 综合指数走势平稳

临近年底,中国出口集装箱运输市场总体需求明显反弹,综合指数基本稳定。12月28日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1113.58点;上海出口集装箱综合运价指数为1136.62点,均与上周基本持平。

欧洲航线,元旦前最后一周,国内生产企业纷纷加快出货步伐,推动本周货量加速上升。运力方面,船公司延续11月以来小船换大船的运力收缩方式,进一步控制舱位供给,促使供求矛盾有所缓和。船舶平均舱位利用率攀升至九成以上,部分航次装载率超过95%。由于舱位供给显现出趋紧迹象,市场运价跌势大幅收窄。12月28日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1218美元/TEU,较上周下跌1.5%,跌幅比上周收缩6.9个百分点。地中海航线,货量增长较欧洲航线更为明显,尽管船公司临时恢复部分原计划停航的航次,但供求关系仍有所改善,船舶平均舱位利用率攀升至90%以上。受此影响,市场运价降势趋缓。12月28日,上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1104美元/TEU,较上周下跌2.3%,跌幅比上周收缩3.5个百分点。据悉,受近期货量上升鼓舞,船公司有意在明年1月10日再度调整运价,幅度在300美元/TEU左右。

北美航线,运输需求继续上升,加上船公司运力供给保持稳定,船舶平均舱位利用率基本维持在90%左右。市场运价走势平稳。12月28日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2223美元/FEU、3364美元/FEU,均与上周基本持平。业内人士表示,但近期北美地区圣诞气氛部分冲淡了收货人对罢工影响的担忧情绪,加上部分货主从船期预计目前出运的货物运至美东罢工已结束,因此货量总体呈上升趋势。受货量恢复鼓舞,部分船公司已宣布将在明年1月中旬再度上调市场运价,美西航线涨幅在400美元/FEU,美东航线涨幅在600美元/FEU。

波红航线,随着淡季货量的低位下探,供大于求的矛盾愈发突出。波斯湾航线,受船公司运力扩张影响较为严重,船舶平均舱位利用率继续徘徊在65%左右,部分航次装载不足六成。市场运价继续下调。部分航次最低运价已降至500美元/TEU。红海航线,经过前期部分船公司小幅收缩舱位供给,但相比货量降幅仍显杯水车薪,船舶平均舱位利用率不足七成,市场运价下滑至600美元/TEU左右。12月28日,上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为959.79点,较上周下跌1.3%。

日本航线,本周货量大幅下降,上海出口至日本航线船舶平均舱位利用率下滑至六成左右,市场运价稳中有降。12月28日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为776.96点,较上周下跌1.0%。

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