台湾班轮三巨头——长荣海运、万海航运和阳明海运通过购入公司新股的方式向其控股的台北港集装箱码头（Taipei Port Container Terminal，TPCT）注资10亿新台币（约合3490万美元）用于该港集装箱码头的扩建。这三家公司分别在TPCT占股50%、40%和10%，因此投资比例也依照该比例配置。

万海发言人Davis Kao透露：“新资金作为运营资本将主要用作码头的扩建。”

台北港2012年的集装箱吞吐量飙升67.9%达到创纪录的110万标准箱，这是该港集装箱码头2009年开放以来集装箱吞吐量首次突破百万大关。该港现有4个泊位，到2014年还将增加3个泊位，届时该港的集装箱处理能力将触及400万标准箱。

台湾当局新建台北港的初衷是为补充基隆港的吞吐量限制以服务台湾北部市场。然而，部分市场观察家认为，台北港集装箱码头的设计接泊能力都在万箱船以上，因此其在转运货箱业务上将与高雄港形成竞争。