市场总体疲软　下滑趋势延续

本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续了上周的下滑趋势。在市场供需仍显失衡的情况下，除澳新航线市场订舱价格因3月中旬的涨价计划而有所上调外，大部分航线都有不同程度下跌。3月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1110.77点，较上周下跌2.1%；上海出口集装箱运价指数为1072.81点，较上周下跌4.0%。

欧洲航线，节后运输需求恢复较为缓慢，本周上海港出口船舶平均装载率在70%左右。偏低的装载率导致市场运价进一步下跌。3月8日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为999美元/TEU、960美元/TEU，分别较上期下跌9.5％、7.1%，两条航线跌幅在所有航线跌幅中分列第一和第二，亦都是自年初涨价以来连续近两月逐周下跌，本期分别较上月同期下跌23.2%、23.7%。虽然各船公司早已宣告了3月15日的涨价计划，但偏低的装载率很可能导致船公司在涨价的力度与时间上产生分化，并有可能使本轮涨价预期效果大打折扣。

北美航线，虽然本周自上海出运的船舶平均装载率大约在70％-75％左右，与此前的水平基本持平，但相对于历史同期仍较低，各航商继续采取降价揽货措施。3月8日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1069.77点、1233.45点，分别较上周下跌2.7%、2.9%，下降速度亦较上周有所增加。

波斯湾航线，市场供需的严重失衡导致该线市场运价较年初涨价之后连续下跌，并已跌近历史最低点。部分航次报价甚至跌破500美元/TEU。3月8日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为575美元/TEU，较上期下跌3.7％，但跌幅较上周收窄7.5个百分点。

澳新航线，本周上海出口船舶的平均装载率维持在约90％左右的水平。由于航商在控制运力规模上步调较为一致，3月中旬的涨价计划已开始陆续执行，成为本周远洋航线运价唯一上涨的航线。但货源不足以完全支撑此前宣涨300美元/TEU的涨幅。据了解，本次市场实际执行的涨幅平均仅在50美元/TEU左右。本周，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为971美元/TEU，较上期上涨3.4%。

南美航线，南美东及南美西的市场情况进一步分化：至东岸的出口装载率据航商反映普遍较上周进一步恶化，而至西岸则相对较为稳定。3月8日，上海航运交易所发布的中国出口至南美航线运价指数为1040.76点，与上周基本持平。

日本航线，上海港船舶平均舱位利用率达七成以上，市场运价基本稳定。3月8日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为757.44点，与上期基本持平。