航运企业集体萎靡不振被指运力过剩。但到底过剩到何种程度,业界说法不一,需要政府部门出台公开透明的权威数字并对运力进行合理统筹安排。青岛船东协会秘书长、常务副会长王均耀认为,“尽快搭建一个具有政府公信力的港航信息化管理平台尤为重要。”

“两会”期间,针对航运企业亏损较为严重的状况,交通运输部部长杨传堂表示,目前航运业碰到历史上罕见的困难,其中缘由之一是由于前一段时间航运市场好,增加了很多运力,运力增加与目前市场萎缩形成了矛盾。

近日,记者采访了青岛船东协会秘书长、常务副会长王均耀,他认为要解决运力过剩问题,需要我省建立一个颁布航运指数、造船指数、船舶运行数据以及贸易情况数据的平台,用以定期发布航运信息和指数,统计市场供需关系。

《大众交通》:搭建全省统一的港航信息平台有哪些好处?

王均耀:航运数字可以喻为经济形势的晴雨表,比如众所周知的国际贸易晴雨表“波罗的海”指数。现在境内经营者,就比较缺乏参考依据,这是由于目前国内很多数据并未公开,需要政府搭建平台进行统计发布。如果有了权威数据信息,将有利于企业发展进行布局,调整,准确预测发展趋势。像山东海运这样的企业进行下一步布局,与世界大的能源企业合作都需要准确完善的信息。同样,权威数据的统筹对政府关于基础设施建设等方面的决策也很重要。

《大众交通》:类似的平台有哪些好的范例?

王均耀:在天津、大连,有政府拿出上千万运作此类平台的经验。运作较好的有交通运输部支持的上海航交所有此类平台功能。

《大众交通》:该如何建立平台?

王均耀:建议省交通运输厅港航局建立信息平台(中心),对航运数字定期整理发布。政府出资,市场运作,可委托几个企业或与协会联合操作。通过企业、协会运作,依托一个或几个相关企业,将造船、航运、物流、港口共同组建一个实体,搜集多方面数据、资料,由专业人员变成指数,定期对外发布。

平台必须是公共的,政府搭建,非盈利的。由相关部门牵头,将青岛、日照、烟台、威海等沿海城市统一规划进来。

操作过程中应注意保证信息平台公开透明的发布信息,保证平台的权威性。可发挥政府指令作用,命相关统计部门进行核实统计,发挥统计法的效力,对弄虚作假应严格追究责任。

关于获取信息的渠道,企业应公开公布指数,并展现真实数据。如果信息封闭、数据闭塞,将严重影响航运市场,不仅对每一个航运企业整体布局和规划有不良影响,还将妨碍政府正确决策、不利市场健康发展。

《大众交通》：需要注意哪些事项?

王均耀:建平台需要尽可能多的利用资源。如像青岛市规划的国际航运中心可以很好地利用起来。因为航运中心不单是一个楼,一个建筑物,它包含航运各种功能、各个环节,除了航运、物流、航运高端服务业,像银行、船舶买卖、保险、船员管理等,还涵盖了信息发布、指数整理等工作。

平台搭建成熟后,除了公共服务之外,也可以用一定的盈利来维持运作。但其最根本的是以公益性质服务企业。如果把政策给了企业作为盈利,属于“本末倒置”。

现在搭建信息平台正是时机。航运业是个波动性较强的行业,现在建好信息平台就可以避免运力解冻后,大家看不清行业形势而出现造船业“高歌”的时候航运货量突然下跌的情况,有利于保持利益相对均衡,保持行业相对稳定。