中国政府计划实施一项禁令，禁止进口低质热能煤，而该项禁令可能会改变巴拿马型船的贸易格局。
　　此举对散货船运营商可能大有裨益，因为进口商们会试图从更远的地区寻购高质量煤炭。

　　在中国重污染城市中空气清理的压力日益加剧，对此中国政府上周做出令人意外的举动，对低质煤发布了一项禁令，禁止进口发热量低于每千克4540千卡的煤炭。

　　同时纳入该进口禁令的还会包括，含硫量超过1%及含灰量高于25%的热能煤。

　　该禁令可能最快在下周开始实施

　　煤炭业就此的共识是，印尼生产商将会受到最大的冲击。去年中国进口了6500万公吨的低质煤，其中5000万公吨来自印尼，据中国海关数据显示。剩余的进口量基本上在越南和美国间平分。

　　亚洲煤炭业知情人士告诉《贸易风》，该禁令的直接影响预期会是一些混乱的局面。考虑到进口商已签下长期合约以满足他们本年的需求，因此不太可能立即实施一项全面的禁令。如果真的立即实施，那么造成的后果会很严重，因为商品供应，包租合同以及租赁协议将不得不被撤销。

　　中国政府对此禁令很可能会采取务实的方针，在未来几个月里慢慢地逐步落实。

　　“中国的煤炭进口商不可能有办法在这么短的时间里，找到如此大量的高质煤炭来做替代，”一家新加坡大宗商品分析师说道。

　　尽管如此，显然中国的煤炭进口商们将不得不到更远的地区去购买更高质的煤炭。而澳大利亚和南非被认为是最有可能的购煤地。

　　目前，有装卸设备的巴拿马型散货船成了中国与印尼间海运煤炭贸易的中坚力量。这是因为这款船能在印尼群岛的潜水区从驳船上装运货物。这个运输路线被视为短途航程，因为航行时间很少超过1周至10天。

　　但如果澳大利亚和南非成为中国热能煤的主要来源地，那么这些船就不得不走长途航程，这将会大大改变吨英里的比率。

　　好望角型船的挑战

　　干散货船经纪商指出，虽然这两个国家的煤炭装运码头能够处理好望角型散货船，但中国进口商要在短期转向大规模船可能会有些困难，因为他们卸货码头和料堆设施的设计无法装卸这类大规模船，也无法处理那么大的货物量。

　　虽然一些码头可能可以升级它们的设施来装卸好望角型船，但大部分从印尼进口的煤炭都在小型中国港口卸货，而那些港口因吃水限制无法处理好望角型船 。

　　尽管由于吨英里比例的变化，该禁令可能会给巴拿马型船市场带来长期裨益，但行业观察者称，现在决定这种影响的力度还为时过早。

　　他们提醒说，最终的结果可能造成中国煤炭进口量整体缩减。该国已提高了自己的煤炭生产，且据认为这种低质煤可能会与少量进口的高质煤掺和，以达到中国国家能源局的最低规格标准。

　　至于印尼，他们若想赢回近几年转到南非的大量业务，业内形成的共识是，他们将不得不把煤炭售给印度，但价格上得大打折扣。