当地时间8月19日，埃及苏伊士运河管理局局长、苏伊士运河走廊项目委员会负责人马米什（MohabMamish）宣布，来自巴林的DarGroup及其埃及分公司获得了为苏伊士运河扩建工程进行项目设计的政府合同。

根据DarGroup的介绍，该公司业务主要为设计和项目管理，客户遍及100多个国家，在开罗、伦敦、香港、辛辛那提、约翰内斯堡各地有193个办公室，雇佣人数超过13000人。

埃及官方此前明确要求扩建工程由埃及主导，最终这一项目的设计部分落到了外国公司及其埃及分公司手中。共有14家国际公司通过第一轮的遴选进入第二轮考核，最终曾建设埃及空军医院的DarGroup赢得了合同。

由于苏伊士运河的战略地位，埃及总统赛西委托埃及军方负责项目施工。

运河收入是埃及政府收入的重要组成部分。历史上，苏伊士运河被外国势力控制导致埃及人对于外国人涉足运河事务十分敏感。穆尔西当政时期在宣布该工程计划时，曾经表示卡塔尔将会出资，结果遭到埃及民众反对。为了打消民众疑虑，赛西政府宣布本次扩建工程全部由埃及出资。为此，塞西还呼吁海外侨民和国内民众通过入股的方式踊跃为该项目投资。

此前在扩建工程的发布会上，埃及苏伊士运河管理局局长马米什说，全长72公里的新河道将为长163公里的主河道减负。新运河项目将单独开凿35公里的新河道，其余37公里将通过拓宽旧运河，并与新河道连接来实现。

按照埃及官方的说法，这个庞大的工程项目预计将耗资40亿美元，但它有望创造100万个就业岗位，建成后可以使通过运河船只的等待时间从目前的11小时减少到3小时，日均船只的通过数量从目前的23艘提高到97艘，大大提升运河的通航能力。

运河扩建工程只是塞西政府计划建设的“运河走廊”的一部分，未来埃及政府还要修建运河相关地区的多个港口和成立工业园区，并且扩建西奈半岛的机场，获益的行业涉及航运、工业和旅游等。外界分析，由于塞西政府刚刚上台，埃及国内局势还不稳定，扩建运河在发展经济的同时可以稳定政局。

目前，每年有1.8万艘船只利用苏伊士运河而无需绕道经过非洲南端。