在过去的9-12个月里，苏伊士型油船(船型船厂买卖)一直是私募股权公司所热衷投资的船型，但传统船东也没有放弃投资。近期，挪威船王JohnFredriksen订造最多16艘苏伊士型油船的消息引起市场关注，其中一些船东也跃跃欲试，开始准备购船。
　　据船舶经纪人称，目前苏伊士型油船的风险回报状况表现良好，其中租期1年的该型船租价维持在低于20000美元/日的水平。尽管在过去的几周里即期租价表现不佳，上个月该型船的即期日租价基本上为10000-15000美元水平。此外，在二手船市场，许多船东也对苏伊士型油船表现出浓厚兴趣。不过，随着世界贸易格局不断变化，VLCC大量进入市场，苏伊士型油船的盈利能力可能将受到影响。但苏伊士型油船在太平洋地区亚洲范围内的传统贸易仍然存在优势。
　　不过，需要注意的是，虽然苏伊士型油船在市场上仍有需求，但这个需求可能是相当有限的。据分析师称，预计未来市场上所需要的该型船新造运力为20艘左右。如果这样计算，那么Fredriksen已经垄断了大部分的新船运力。

　　在过去的9-12个月里，苏伊士型油船(船型船厂买卖)一直是私募股权公司所热衷投资的船型，但传统船东也没有放弃投资。近期，挪威船王JohnFredriksen订造最多16艘苏伊士型油船的消息引起市场关注，其中一些船东也跃跃欲试，开始准备购船。
　　据船舶经纪人称，目前苏伊士型油船的风险回报状况表现良好，其中租期1年的该型船租价维持在低于20000美元/日的水平。尽管在过去的几周里即期租价表现不佳，上个月该型船的即期日租价基本上为10000-15000美元水平。此外，在二手船市场，许多船东也对苏伊士型油船表现出浓厚兴趣。不过，随着世界贸易格局不断变化，VLCC大量进入市场，苏伊士型油船的盈利能力可能将受到影响。但苏伊士型油船在太平洋地区亚洲范围内的传统贸易仍然存在优势。
　　不过，需要注意的是，虽然苏伊士型油船在市场上仍有需求，但这个需求可能是相当有限的。据分析师称，预计未来市场上所需要的该型船新造运力为20艘左右。如果这样计算，那么Fredriksen已经垄断了大部分的新船运力。