3月份以来，中海集运上涨16%，中国远洋上涨17%，招商轮船上涨20%……处于行业低谷的航运板块表现活跃，除了大盘上涨的因素外，还有低油价和“一带一路”国家战略的助推。尤其是后者，将给上市航运公司带来较为明显的机遇。

在20日参加“首届中国(上海)上市公司企业社会责任峰会系列活动”时，中海集运党委书记钱卫忠告诉记者，2015年航运业的经营压力仍较大，预计全年有175万标箱的新增运力交付使用，占既有运力的近10%。根据航运巨头马士基的报告，今年全球海运集装箱的需求预计增长3%至5%，运力供需失衡的格局短期内难以改变。

在压力较大的情况下，航运板块为何能走出不错的涨幅?业内人士认为，与低油价和“一带一路”国家战略有关。钱卫忠表示，当前国际原油价格仅50多美元/桶，较去年同期几乎腰斩。“航运公司近40%的成本来自于燃油。近年来中海集运大力推行成本管控后，燃油仍占总成本的23%左右，油价下跌对上市公司是实实在在的利好。”

2015年是我国“一带一路”战略的落实年。“实现这个国家战略，航运业一定会冲在前面。”上海航运交易所总裁张页表示。从短期看，在“一带一路”的落实过程中，我国将有大量对外投资以提升沿线国家的基础设施，这势必会带动基建装备、机电等各类产品的海运出口。从长期看，基础设施改善了，贸易也会跟着繁荣，这将给航运企业带来运输增量。为适应这种新格局，各大航运公司近年来一直积极优化船队结构。

除了海上丝绸之路，陆地丝绸之路也给航运公司的物流网络建设带来契机。目前，重庆、成都、郑州和西安等多个内陆城市都在积极开通直达欧洲的班列。钱卫忠说，原来航运公司的集装箱拉到内陆，空箱会比较多，再拉回沿海将增加成本。“陆上直达班列全面开花后，集装箱可以在内陆装上火车运到欧洲，再在欧洲装货后通过船舶运回来，这样就形成一个运输的闭环和全球化的物流网络。”