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航运巨头纷纷削减运力 矿商被迫转型

来源:全景网络  2015-08-26  我要评论  

导读:

除了航运以外,受到市场低迷现状拖累的行业,还包括矿业。矿业生产企业目前面临着转型的需求,被迫开拓新的收入来源,重操一些过去因为利润率较低而放弃的业务,成为大宗商品大跌,沉重打击全行业的缩影。

航运巨头 矿业 力拓 铁矿石

在全球经济不景气的背景下,亚洲和欧洲之间曾经最繁忙的航线,如今异常冷清,迫使航运企业减少航次,阻止亏损蔓延。

目前的国际集装箱航运市场,基本上被15家欧洲和亚洲航运企业占据,他们通过联盟的形式,使用超大型集装箱运输船只,集合运力、共享网络,协同运作。本周,由新加坡APL、韩国现代商船,以及日本商船三井等6家企业组成的G6联盟宣布,将从9月起取消12个亚欧之间的往返航次,占正常航运量的1/6。8月初,由马士基和地中海航运组成的2M联盟也表示,撤回6500个集装箱,占航运能力的10%。

业务削减的根源来自需求的下降。英国一家船舶经纪公司认为,国际需求比预期的还要差,集装箱运输行业面临艰难的一年。随着新船只的投入使用,全球集装箱运力今年将增长8.6%,而需求却只上涨2%到3%,导致运价受到较大压力,除了减少航次,企业别无选择。

当然,对企业来说,这样艰难的现实很难接受。他们认为,从长期来说,低于1300美元的运价是不可持续的。但现实是今年上半年,只有少数航运企业实现盈利,绝大多数严重亏损。

除了航运以外,受到市场低迷现状拖累的行业,还包括矿业。矿业生产企业目前面临着转型的需求,被迫开拓新的收入来源,重操一些过去因为利润率较低而放弃的业务,成为大宗商品大跌,沉重打击全行业的缩影。

美国《华尔街日报》报道,全球第二大矿商力拓,开始破天荒第一次从事其他公司生产的铜矿石的精炼业务。全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷,开始应买家需要,提供不同类型混合的矿石。美国最大的地下煤炭开采商穆雷能源,则专门成立了一家开展大宗商品贸易的公司。

这篇报道指出,多年来,矿业生产商都将精炼、混合以及贸易业务,都留给嘉能可这类跨国大宗商品贸易商。而在长期大宗商品泡沫破灭之际,矿业生产商又回过头来抢食贸易商的蛋糕。这就等于要承认,原材料价格的疲软可能要持续得更久。

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