广州国际航运中心“蓝图”终于发布了！近日，《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015－2017年）》（以下简称《行动计划》）在广州市政府官网正式对外公布。根据上述文件，广州将主动适应经济发展新常态，将建设智慧型国际航运物流枢纽和“互联网＋航运＋金融”新业态发展作为建设广州国际航运中心的两大战略支点，发挥“海港”和“空港”枢纽双引擎叠加优势，举全市之力建设广州国际航运中心，实现国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的格局。《行动计划》显示，广州将围绕国际航运中心建设60个项目投入逾1000亿元。同时还支持筹建广州海事大学。

　　关键词1

　　集疏运体系升级

　　南沙港国际班轮2018年前开通引航费打八五折

　　《行动计划》显示，广州港口基础设施不足，能力不强，集疏运体系尚需完善，多式联运发展不平衡，物流园区和通道建设需进一步完善，物流服务能力有待提升。为此，升级完善集疏运体系成为补齐“短板”的关键。《行动计划》的目标是：到2017年，广州港货物吞吐量达到5.5亿吨，集装箱吞吐量达到2000万标准箱；完成固定资产投资150亿元，新增港口通过能力8000万吨。

　　围绕这一目标，广州港将推进一系列动作，包括南沙港三期、四期工程，南沙国际邮轮码头工程，南沙国际汽车物流产业园配套码头工程，争取2017年开工建设南沙港区国际通用码头工程。推进新沙港区和黄埔港区升级改造。开展在珠江口建设大型浮式LNG（液化天然气）接收站的可行性研究。

　　值得一提的是，广州港还将发展铁水联运和海空联运。依托南沙港区集装箱干线网络，探索建立快件海空联运通道。结合南沙跨境保税物流项目，开通香港机场—南沙保税物流园区海空快运通道。依托白云国际机场、白云空港综合保税区构建航空货运枢纽，逐步推进发展海空联运中转业务。

　　在提升运输能力的同时，《行动计划》还将目标瞄向了腹地拓展。其中之一便是增加外贸航线，拓展海向腹地，重点增加东南亚、南亚、中东、非洲、澳新、欧洲及美洲航线，提升广州港的集聚和辐射能力。争取国家支持，在2018年前对在南沙港区开通的国际班轮航线按标准的85％收取引航费。

　　广州港也将通过争取启运港退税政策试点，增加拓展“无水港”，提升辐射能力，其中将协调推动省内佛山、肇庆、云浮、清远、江门等港口以及广西钦州、梧州、贵港等实施以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策试点。

　　与此同时，《行动计划》鼓励组建广州远洋集装箱运输公司，按市战略性主导产业专项资金申请补助，重点在南沙港区开辟国际班轮航线，填补广州没有远洋集装箱运输船队的空白。