船舶经纪人的最新数据显示，船东正为新签约船舶支付必要的资金，造船市场的淡季似乎要暂时告一段落了。根据希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking的最新周报，“日本4家主要干散货船东将在纳穆拉和今治市订造9艘超大型矿砂船，造船市场在干散货船板块重现活力”。

然而，Allied Shipbroking也注意到“这绝不是反映市场环境的变化，而是使更多人相信，只有依靠盈利强劲且稳定的的项目交易，才能使市场稳步前进，而不是单凭市场快速复苏的猜测。同样，其他大部分交易是以更专业的液化石油气燃气船和液化天然气滚装船为中心的。然而，少数想要从事干散货船和油轮造船的买家现在也开始担心，如今大宗商品价格下跌，可能会导致造船厂进一步压低船价，从而使得他们犹豫不决，充满希望地期待这些推测性的想法能够成为现实”。

同时，在另一篇造船报告中，Clarkson Platou Hellas注意到，本周只有一单油轮订单。本周刚刚曝光一个已签约一段时间的订单，Samos Steamship船东在尾道造船厂预订了两艘80,000 DWT的油品船。这两艘船将在2017年第二季度及2018年第三季度分别交付。同样，本周只有一单干散货船的新订单。据悉，订单已签约一段时间，船将于2018年二、三季度在日本交付。

此外，在拆船市场，Allied Shipbroking提到，“尽管活动有限，但似乎有迹象表明大部分印度次大陆的拆船价格将进一步复苏。虽然最近外汇动态不利，卖家兴趣低迷，而如今现金买家需求大增，这导致了市场情绪有重大改观。然而，市场仍然缺乏真正的支撑，在首个困难信号产生时，这会轻易地逆转价格增长趋势，而使市场在未来的几个星期中黯然失色。大宗商品也发挥了些许作用，钢材及铁矿石价格大跌，使更多人看跌未来走势。但是印度的增长趋势正呈积极态势，如果投资增长和工业产出继续攀升，就能够为那些想要再冒一次险的现金买家提供一些保障。”船舶经纪人总结道。