有媒体日前披露，伊朗方面正在和俄罗斯就开挖里海-海湾大运河进行磋商。

“今日俄罗斯”网站报道称，俄塔社援引伊朗驻俄大使迈赫迪·萨奈7日对俄罗斯圣彼得堡大学生的讲话说，“是的，这一事件正在讨论”。

尽管《伊朗日报》事后发文，否认伊朗驻俄使馆同俄方就此问题展开磋商，但这项存在多年的宏伟计划还是引起了人们的关注。

有分析认为，一旦这项计划由纸面进入到执行，对伊俄两国及这一地区都将有战略性意义。当然，计划的实现还将面临一系列挑战。

【什么样的运河】

里海沿岸国家包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和阿塞拜疆等。传统上，这些国家货物若以海运方式进入印度洋，需要向西经土耳其海峡和苏伊士运河绕行一大圈。

于是，关于修建一条横贯伊朗全境、直接连接里海与海湾大运河的计划，早在19世纪便有了雏形。当时有俄国工程师设计出蓝图，希望为俄国提供一条通往印度洋的最短线路。

伊朗前总统艾哈迈迪-内贾德在任内曾将这一计划提上议程。根据伊朗前能源部长马吉德·纳姆久2012年做出的预计，这项工程的造价将高达近70亿美元。

2015年1月，伊朗议会国家安全和外交委员会主席阿拉丁·布鲁杰迪对该国法尔斯通讯社表示，伊朗伊斯兰革命卫队下设的一家工程公司正在仔细研究这一项目。

来自伊朗德黑兰大学的地缘政治学专家巴赫拉姆·阿米拉赫玛迪延对媒体表示，目前这项计划有两种执行方案，一是从伊朗北部戈尔甘和马赞达兰中间出发，经中部省份，到伊朗邻安曼湾的恰巴哈尔港。二是从里海西南开始，直接将运河延伸至伊朗西南的阿巴丹和霍拉姆沙赫尔，后进入海湾。

【有啥好处?】

据报道，这项宏大计划的一个重要目的，是把里海500万立方米的水引至伊朗中部，以缓解当地农耕严重缺水的状况。

不过有质疑声称，每升里海水含盐13克，盐度并不适合农业灌溉。这么做很可能还会带来其他的负面影响，包括破坏当地生态、引发气候变化等。

但从政治军事角度看，这一计划被认为具有战略性意义。

阿米拉赫玛迪延称，一旦运河开通，美军及其盟国在海湾游弋的军舰将在航行方面面临困难。

经济角度看，运河的开通无疑将缩短俄罗斯及里海沿岸国家到印度洋的货物水运时间。

俄罗斯、伊朗和阿塞拜疆三国早在2002年签署，旨在加速印度、伊朗、中亚、俄罗斯及欧洲地区水路、铁路和陆路货运的“南北交通走廊”计划。若根据该计划，俄罗斯经阿塞拜疆、过伊朗的入海通道打通后，莫斯科至孟买的货运时间将由40天减少至14天。

俄罗斯《观点报》认为，现在正是里海-海湾大运河修建的好时机——西方已取消了对伊朗制裁，而俄土关系紧张。由于俄土关系恶化，俄罗斯比任何国家都更迫切的希望修建大运河。报道认为，运河建成后，将成为土耳其博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的直接竞争者。

【缺钱，求帮手】

阿米拉赫玛迪延说，“从以往经验看，开挖连接两个水域的运河是可行的。比如俄罗斯的伏尔加河-顿河运河。”

但分析认为，德黑兰想建成这条雄心勃勃的新航道，建设前和过程中还有很多问题需要克服。

施工难度是一方面。首先，里海海拔为海平面下29米，考虑到与海湾的海拔差异，为保证运河航运畅通，必须要修建很多大坝;其次，伊朗国内地形复杂多样，修建过程穿越这些地区挑战巨大;再次，伊朗南北直线距离约为1200公里，工程量不可低估。

资金要求是另一方面。除去工程造价，运河修建还需配套物流交通网，这些都将产生额外的开支与投入。

阿米拉赫玛迪延表示，这项工程绝对需要寻求俄罗斯方面、甚至其他域内国家的支持。

“对两国而言，一起执行这个任务，需要考虑到当前的经济状况。掂量花费、做好预算十分必要，因为建设需要大量的资金。”