据德路里(Drewry)航运咨询机构信息,虽然7月1日即将实施的集装箱称重法规正在取得进展,但很显然并非所有托运人已准备就绪遵守新法规。调查发现,有关混乱情况盛行于新集装箱称重法规落实过程。因托运人和货代就如何遵守方面缺乏标准化和协调措施,大多数利益相关者预计在法规实施后会出现延误情况。

德路里调查显示,虽然事实上所有受访者知晓新的集装箱称重法规,但45%托运人声称其服务提供商未就如何应对新VGM法规给予足够的信息。据IMO信息,一些国家声明,仍存在一些需要在全球范围解决的挑战问题。如一些集装箱在7月1日前已开始其海上航行,尚未配备VGM。IMO则认为,如这些货箱拟在前往其最终目的地途中被装上其他船舶,则原则上必须具备VGM,这可能会带来物流上的挑战。船东和托运人的计算机系统也需要协调,使之能够在整个航行期间处理VGM信息。有关方面正在制定有关程序,但其尚未发挥最佳作用。

最近召开的IMO第96次海安会起草了一份通函,敦促船旗国和港口国迎接实施VGM新规之日后三个月内行业所面临的挑战。此外,国际海上保险联盟(IUMI)相信,并非所有航运和物流公司以及托运人已就新规准备就绪,短期内造成的货运延误可能会影响货物保险业。IUMI称,问题包括供应链风险增加;未称重的货箱被拒绝装船,涉及到易腐或时间敏感货物的延误;港内处于困境的货箱将有更多相关风险积累。但IUMI坚信,一旦新规全面落实和施行,其将大大有助于船员、船舶及其货物的安全。

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