在过去的2016年，干散货市场并不太平，困扰在人们心中一个“历史遗留问题”是：干散货市场的复苏时代终于要到来了吗？

从2016年第二季度以来，散货船运费收益大多高于运营成本，对资金充裕寻求讨价还价的市场参与者来说，这是一个投资的好时机。

但是，对悲观主义者而言，他们仍担忧供应过剩的问题，订单庞大但拆船数量少，加上中国干散货需求增长停滞，虽然干散货市场并没有早前情况那么恶劣，但下行趋势却难以转好。

近日，劳氏发布了2017年干散货市场最具影响力TOP10榜单，今年的影响力榜单从两个指标来衡量，分别是“市场占有率”和“前景发展”，每个指标评分从1-10。

其中，市场占有率指的是候选公司的综合影响力，前景发展指的是候选公司的软实力；简而言之，就是候选人的投资决策是否能影响行业的发展，以及这家公司是否在市场中具有话语权。

• TOP1 Henning Olderdorff, Oldendorff Carriers •

市场占有率：9/10；前景发展：8.3/10

在很多干散货船公司都陷入现金流减少的困境下，德国航运巨头Oldendorff Carriers公司则一直利用较低的资产值“默默地获取船只”。

2016年，该公司购买了至少22艘二手船，并且以最具吸引力的价格转售散货船舶。此外，公司还交付了13艘节能船舶，使船队更加节能环保，而此举也导致整体的船队船龄有所降低。

截至今年2月底，Oldendorff Carriers旗下拥有和运营船舶一共611艘，拥有船舶数达83艘，总运力720万DWT，另外光租了11艘newcastlemax型散货船。

据Clarksons数据，从2014年至今年2月份，该公司租用船舶共计968艘；并同船厂一直保持着良好的关系。

2016年9月，公司完成了第三次美国私募债券，发行了6000万美元债券，将总数提升至2.2亿美元。这表明该公司的资金来源极具吸引力。

Oldendorff Carriers2014年营业额为50亿美元，一年后下降到45亿美元。对于未来发展，Oldendorff Carriers表示，将进一步加强其现金储备。

作为家族企业，Oldendorff Carriers的优势不言而喻，但是仍需要在正确的时候进行再投资。这意味着，它可以承受周期性衰退，并会在市场疲弱期适当利用机会。

目前，Oldendorff Carriers扩大了市场影响力，在全球范围内拥有17家办事处，包括土耳其、智利、印度这些新兴国家。今年6月，该公司还计划在丹麦开设新的办事处。