各位来宾,非常高兴在这里跟大家进行交流宁波建设国际航运中心的思考,我们浙江省的领导和舟山的领导都在关注,新华社有一个排名,宁波港排名19位,宁波港是世界第一大港,怎么排名这么落后,领导一看主要是航运服务业落后。宁波打造航运服务中心主要有四个内容,第一,什么是国际航运服务中心?第二,航运服务产业链的构成,第三宁波航运服务业发展的国际对标,最后是提几点思考。

第一,什么是国际航运服务中心?宁波市“十三五”规划里面提到了建设具有国际影响力的港航物流服务中心,我今天讲的题目是跟“十三五”规划纲要相吻合的,当然它这个更大。这里面跟航运中心的发展有关系,我们对航运中心有很多定义,这里是其中一个,所谓航运中心就是有发达的航运市场、充沛的物流以及众多的航线、航班、船舶汇集的国际航运枢纽,当然还有深水航道、港口码头,有完善的服务于管理等软件作保障。国际航运服务中心就是提供为航运产业服务的,具备健全的航运服务功能和航运服务要素高度集聚,各种航运服务都有,而且比较高。根据这样的定义,我们给出这样几个条件,第一个它应该是有强大的腹地经济实力,否则物流不能在这里集聚。宁波这么大的物流量,这个宁波具备。第二个区位条件优越、物流便捷、集疏运畅通,这个宁波也有。第三,提供航运服务基础的经济、贸易和金融条件,这项宁波比较弱一点。第四是发达健全的航运市场,有航线、有船到这里来。第五个是具备全要素的航运服务功能,各种服务功能都能够满足,还有政府的政策支持。我们一般讲的航运中心分成三种类型,第一代是生产性,第二代叫服务型,第三种是知识型,我们要打造航运服务中心,要具备第二代航运服务的特征,应该是这样的定位。

第二个是航运服务产业链由哪些构成?这是我们过去研究的图,这个图字比较小,但是它反映出了我们能够梳理出来的各种航运相关的产业,中间是物流产业,包括集疏运、港口,过去上下两个都没有,劳动分工以后,从中间产业链里面分离出来了,一些为航运服务的产业,绿色的是直接服务于航运物流,在金融保险、法律、文化行业也可以服务于航运业,我们就叫支撑服务业,就派生出了这么多航运服务。归纳起来航运服务业有这两大类,一个是辅助性服务类,一个是支撑型服务类,这里我们列了几条。

第三,宁波航运服务业做一个对标,我们并不是说这个指标去对标,航运公司要对标的数据很难获得,有些很难判断,我们为了研究课题,做了一些数据的比较,有些还请专家进行了打分。新加坡的航运服务业应该是比较好的,我们进行了比较,我们分为航运要素集聚、航运服务产业的规模、航运服务创新能力,有些方面我们跟新加坡比好像差距并不大,有些方面差距比较大,产业门类集聚规模比我们大。船舶工程服务、金融差距很大。交易量比我们大得多,还有新的业态、制度创新、国际规则的制订,我们基本上没有。当然新加坡是非常强了,上海也跟它的有关很大的差距。我们的研究说,宁波的国际航运中心的建设目标,到2020年,希望能够初步形成具有宁波特色的航运中心,宁波航运服务中心的发展跟上海的发展要有差异化,航运经纪、船舶代理、航运企业等基础航运服务产业要实现转型升级。现代的航运服务业要转型发展,初步实现货物、船舶、企业、资金、人在、信息、技术等航运要素与资源的集聚,形成有利于航运服务发展的政策环境体系,为国际航运服务中心建设打下基础。

我们提出几个要做的任务,第一个是夯实传统航运服务业的基础,船舶代理、货运代理行业,我们需要从它的量上的增加改成质量提升。第二,要吸引大型的航运企业设立一些分公司、办事处,我们利用保税区来解决船舶登记的问题,看看宁波能不能有所突破。第二就是要做优特色的航运服务产业,我们宁波做什么呢?宁波、舟山主要是大宗货物,集装箱也发展非常快,我们大力发展燃油、LNG、淡水、物资等船供服务。金融方面是一个弱项,建议大力发展,培育行业金融产业,引进有关的为航运服务较强的金融机构,发展多种航运金融服务业态与融资方式,依托宁波银行拓展外资融资、直接融资、私募股权等等来支持我们航运的发展。第三个是要创新品牌,整合现有船舶交易业务,这是宁波的特色,船舶交易搞得比较好,但是要拓展一些业务,船舶进出口的代理等等业务,支撑我们船舶交易的服务,做大做强船舶交易市场,我们有这个条件、基础,这个方面比上海还做得好一些,开展相关的一站式服务。第四个跟航运相关的是保险,所以要跟境内外的保险公司开展合作,除了传统的保险业务以外,探索一些新的保险业务,使得保险的品种更加丰富。第五就是培育现代航运服务业,我觉得在宁波这个地方,我们可能在这方面有很好的基础,它的数据服务和航运电子商务比其他的都快,虽然这些企业规模不是很大,但是在这方面是有引领性的,我们在未来的发展过程中着力集聚港航数据资源,面向港航业提供大数据服务,建立我们的信息平台和大数据的电商平台,我们的航运会得到根本性的改观。我就跟大家交流这些,谢谢各位!

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