需求

虽然运价已经脱离苦海,但其实际的效果似乎没有涨幅本身看上去那么喜人。部分航线即期运价尽管较去年低位涨幅超过100%,但仍然处在一个“入不敷出”的水平,所以说目前来看,即期运价并非市场盈利状况的最佳晴雨表。

CCFI作为一个覆盖面广泛的指数(包含即期运价和协议运价)能为我们提供一个更加客观的指标。从CCFI综合指数来看,去年4月29日该指数达到历史低点632.36。截止8月11日,CCFI恢复至856.5,今年1-8月该指数较去年同期增长20.7%。

今年截止目前,上海-北欧即期运价同比增长64%;同期上海-美国即期市场运价增幅在45-50%。

2017年,上涨的不仅仅是运价,还有租金。租金同样一改去年颓势在今年一季度大幅上扬,尽管之后有一些回落,但6-7两月大部分“失地”已然收复。

图1 CCFI 2013-2017运价指数

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