尽管昨日波罗的海干散货指数(BDI)已升破1500点，达1503点，已连续8天上涨和四个月收涨，并创出近年来新高，但全国最大航运公司之一的中外运航运(00368)，以及小灵便型干散货船营运商太平洋航运(02343)近两个交易日均出现明显的下跌走势。这又是为什么呢？

此外，智通财经还发现，最近几周，虽然BDI持续反弹，但黑色金属和有色金属却呈下跌趋势，双方之间明显出现了分歧。这里面又意味着什么呢？

BDI是在衡量原材料需求时所采用的工具。该指数是衡量干散货商品运费率的标准。中国是世界上金属、矿物和其他原材料消费大国，出于该国经济增长和人口庞大等原因，BDI往往透露出中国对大宗商品需求的迹象。

有时，BDI是原材料需求的一个领先指标，而还有些时候，它可能会滞后于工业大宗商品市场的价格波动。原材料的生产是一个本地化的事件，因为它取决于矿石和矿物存在的地壳所在的地方，或者土壤和气候支持作物生长的地方。例如，南美的智利是世界上主要的铜生产国，而巴西生产其他许多原材料。俄罗斯是主要的商品生产国，澳大利亚和加拿大也是。中国也是许多原材料的主要生产国，但该国的需求往往大于其国内产出。BDI是衡量需求的晴雨表，它衡量了这些商品从生产到消费的流向。

近几周来，工业大宗商品经过一段时间的涨价，价格开始走低。然而，BDI继续走高。虽然海运费率可能滞后于远洋运输的商品价格，但很可能还有另一个因素导致了运输成本的上涨。