最近，集装箱运输市场中一桩规模并不大、且发生在公司内部的整合事件被大多数人忽视了。2017年11月30日，当业界将关注焦点置于马士基航运完成对汉堡南美的收购一事时，鲜有人注意，另一家班轮运输品牌即将消失。

当天，达飞轮船宣布合并旗下支线运输企业——Mac Andrews和OPDR的班轮运输和多式联运业务（包括短途海运和铁路、公路运输），新公司将于2018年一月份运营，同时，只保留唯一品牌——“Mac Andrews”。

在一定时期，任何企业的存在都有其必然性。尽管Mac Andrews和OPDR不在“全球100大班轮公司排行榜”名列，但在非洲西北部海域、西欧、北欧及波罗的海地区的班轮运输和多式联运市场，这两家支线运输企业均拥有一定的客户依赖度。概括而论，Mac Andrews帮助其承运人在伊比利亚半岛、英国和波兰架起了大西洋至波罗的海的运输网络，OPDR则为货主铺就了更广阔的路径——所涉范围包括摩洛哥在内的北非地区、西班牙、葡萄牙、芬兰、波兰和俄罗斯西北沿岸等港口。凭借Mac Andrews和OPDR的航线网络，达飞轮船具备了很强的区域市场竞争力。

然而在特定时期，也存在大型班轮公司对其旗下企业整合的必然性。