当前全球集运网络中，近400家船公司正参与其中，集运市场竞争激烈，蛰伏着更多潜在并购机会。

去年下半年运费滑坡的情况背离了供需基本面，这说明各船公司在某种程度上尚未摆脱自伤元气的状态。因此，船公司即将进入黄金时代这一论断可能言之有过。

总的来说，在德路里最新出版的《集运市场预测》中，我们对船公司前景保持乐观。但同时也指出，市场在复苏过程中将出现一些短期阻碍。

此前有预期认为集运市场涌现的合并浪潮能够立即为市场带来利好。但实际情况是，到目前为止，并购尚未给运费市场带来实质性改变。这些新的合并仅仅停留在运营层面，且大部分交易刚刚结束，或仍处于悬而未决的状态。另外，就算等这些并购交易全部完成，也不足以使整个集运行业成为寡头垄断市场。而我们先前提到的，“进入船公司黄金时代”的前提就是集运成为寡头垄断市场。

另外值得一提的是，并购活动可能导致一个被我们忽略的风险——其他船公司也许会为了减少客户流失，而在定价策略上变得更为激进。

随着Cosco收购OOCL，以及三家日本船公司巨头合并集运业务组成新的合资公司ONE，目前全球前七大船公司（包括其子公司）将占到全球集装箱船队运力的约90%（截至2017年10月1日）。（见图1）