这引起了相关部门的警觉。

1月13日,中国钢铁工业协会2018年理事(扩大)会议上,中国钢铁工业协会2017年度轮值会长靳伟语气严厉地表示,近期进口铁矿石价格走势异常,钢价在快速下降,铁矿石的港口库存快速上升,而进口矿指数反而快速上升,进口矿价格在快速上涨。

事实上,在铁矿石快速上涨的同时,国内钢材价格进入下行通道,出现大幅下跌。2018年1月15日,新本新干线的钢材指数正式进入4000点。而在上个月的5日,这一指数曾经高至5230点,一个多月的时间里跌去了一千点。

事实上,中钢协的分析报告认为,2017年1-11月份,全国生铁累计增量为1490万吨,加上同期进口铁矿石增量,远超生铁增产需求,铁矿石市场供大于求矛盾未有改观。

或许,钢厂补库意愿增强推高了铁矿石现货成交活跃度。“一般来说,为应对春节长假,钢厂会提前将铁矿石库存补充至一个较高的水平,并且冬季以来北方雨雪普遍增多,使得运输难度日益增加,因此短期钢厂补库意愿更为强烈。根据数据,截至1月5日,国内大中型钢厂进口矿平均库存天数为22天,仍处于偏低水平,而2017年平均库存水平为25天,2017年春节期间最高达到35天,后期钢厂补库空间仍然较大。”钢铁行业分析师马晓敏表示。

不过,在亿海蓝航运大数据部总经理林书来看来,在年末补库存阶段,涨跌都是很正常的事。

“1月到港量预计会比去年12月有所下降,目前看12月份到港量是高点,整体上,1月份未来的到港量来看,很难超过12月份的高位。2017年进口铁矿石增长的原因主要在于,是国内“供给侧改革”去地条钢产能的影响,以及国内钢铁产业盈利好转,对进口矿需求还在,产业链状况的好转,导致库存增加。2018年不会像2017年那样增长。”林书来告诉《华夏时报》记者。

据了解,2017年下半年钢厂利润持续上行,尽管近期钢厂利润出现回落,但目前利润仍然很可观。

钢厂询盘积极,贸易商交易意愿也明显增强,港口人民币现货流转加快,港口现货报价持续上涨,日照港61.5%PB粉从2017年12月27日的515元/吨上涨至2018年1月9日的552元/吨,累计上涨37元/吨。

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