据行业内分析师表示称，由于目前超大型集装箱船(ULCs)订单量过剩，航运联盟可能会被迫关闭亚欧贸易中的一些服务。

SeaIntel的资料显示，未来几年将有大约2万多标准箱的船舶交付，总计大约142万TEU的订单可能会影响亚亚洲-欧洲主要航道三大联盟之间的市场份额。

SeaIntel在最新报告中表示，随着建造的新船投入使用，现在主导东西方集装箱贸易的三大联盟，包括达飞、中远航运、长荣和东方海外将在2019年逐渐将亚欧产能市场份额增加到200万TEU吗，并在2020年超过2M。

如果HMM证实了传闻中的订单，他们可能会在2021年达到6-7%的产能市场份额，而联盟则会相应地下跌。

SeaIntel预测，即使2018年-2021年的需求增速将超过2012年-2017年的增速，可能还是需要停止1条-2条航线服务才能让供需得到平衡。

根据SeaIntel首席执行官Alan Murphy的说法，虽然预计未来需求增长充满困难，但业内人士认为未来几年需求增长将好于2012-2017年。

“如果是这种情况，那么关闭三项服务看起来似乎过度，但根据潜在的需求增长情况，供需平衡可能需要关闭1-2项服务。”他说。