近日,中国远洋海运集团下属上市平台中远海控(5.86 -0.51%,诊股)、中远海能(5.42 +0.37%,诊股)、中远海发(3.06 +0.66%,诊股)、中远海运港口陆续公布了年报。

中远海控(上交所股票代码:601919;香港联交所股票代码:1919)年报显示,报告期内,公司实现扭亏为盈,经营效益大幅改善,2017年实现归属于上市公司股东的净利润26.62亿元人民币。全资子公司中远海运集运和控股子公司中远海运港口在2017年均取得较好的经营业绩。其中,中远海运集运实现量价齐升,完成货运量20,913,746标准箱,同比增长23.7%。中远海运港口2017年的码头总吞吐量为100,202,185标准箱,可比口径下同比增幅达13.4%,其中海外地区码头总吞吐量为18840664标准箱,同比增幅高达38.7%。

中远海发(上交所股票代码:601866;香港联交所股票代码:2866)在2017年度实现营业收入人民币163.4亿元,按年增长2.4%;毛利为人民币34.5亿元,较去年增长83.1%;归属于母公司股东净利润为人民币14.6亿元,按年增长296.6%。每股基本盈利为人民币0.1251元。航运及相关产业租赁板块收入为人民币103.8亿元,按年上升3.3%,占公司总收入的64%。集装箱制造业务板块实现营业收入为人民币59.7亿元,按年上升93.6%。投资及服务业务板块金融服务业务实现收入为人民币5.1亿元,按年上升27.6%。公司以“打造航运物流特色的供应链综合金融服务平台”为愿景,构建了船舶租赁、集装箱租赁及航运、物流产业基金等一系列围绕航运主业的专业化、特色化金融服务。

中远海发方面表示,2018年,在航运及相关产业租赁业务方面将紧跟市场形势的脉动,继续聚焦航运主业、实现多元发展,坚持增收降本、提升盈利能力。集装箱制造业务方面,将推进大客户营销策略,进一步稳定市场份额,同时积极开拓特种箱市场。投资及服务业务方面,进一步发挥中远海发的航运背景优势,践行“产融结合,以融助产”理念,积极响应和挖掘内外部各业务板块的金融服务需求,扎实推进航运产业基金和小贷公司的业务开拓、风险管控和战略发展,助推产融结合。

中远海能(上海证交所股票代码:600026,香港联交所股票代码:1138)按中国会计准则(A股)下,2017年实现归属上市公司股东净利润17.66亿元,同比降低8.1%;持续经营业务毛利20.86亿元,同比下降34.10%。中远海能对此表示,受运价下跌和油价上涨两方面因素影响,2017年国际油运市场VLCC船型中东-远东航线日收益同比降低45.7%,其他各船型日收益同比降低18%-112%。中远海能采用多元化经营方式,在市场低迷期跑赢大势,VLCC船队经营水平高于同期市场47%。

值得注意的是,2017年,中远海能LNG运输业务取得突破性增长,LNG板块贡献税前利润2.36亿元,同比提高81.4%。中远海能与株式会社商船三井(MOL)共同投资YAMAL项目4 艘常规船项目,扩大了LNG业务的规模和收益。公司参与投资建造了俄罗斯亚马尔一期LNG项目全部新建19艘LNG船舶中的18艘,实现了开辟北极LNG运输航线的重大行业突破。截至2017年末,公司共有16艘参与投资的LNG船舶投入运营,在建或待建的22艘LNG船舶全部将于2020年底前上线运营。

稍早发布的中远海运港口(香港联交所股票代码:1199)年报显示,2017年公司收入增加14.1%至634.7百万美元,纯利上升183.2% 至512.5百万美元。2017年度,中远海运港口码头业务表现理想,全年总吞吐量为100.2百万标准箱。不包括青岛港国际,完成集装箱总吞吐量达87.9百万标准箱(2016年:77.6百万标准箱),上升13.4%。

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