三、港口接驳能力有限

正如李斌所说，来自海关的数据显示，中国3月份原油进口量在3917.4万吨。约合922万桶/日，录得数据统计以来记录第二高位，仅次于今年1月份创造的4064万吨。

更为重要的是港口接驳能力。目前山东港口中，青岛港原油库存相对于原油接卸能力而言稍显不足。

青岛港中，董家口港只有一个VLCC泊位，黄岛港有3个，所以，山东地炼企业可以将董家口港作为备用港。但业内人士表示，两个港口由于剩余库容有限，都拒绝了地炼企业的要求。由于泊位和储油罐数量有限，董家口港很难处理从黄岛转移的所有进口货物。同样烟台港和日照港的VLCC泊位接近满负荷运转。

尤其是中国原油期货正式上市后，指定的交割库包括青岛及日照港，且烟台港作为备用交割库存在。这使得交割库会占用一部分原有库容，船货供应量增加，叠加需求下滑以及港口剩余库容有限，这也是导致大量船只排队进港的原因之一。

“预计6月份山东港口原油进口量将会下滑，山东地炼企业的生产经营活动将受到影响。不排除部分地炼企业选择在此期间进行停工检修的可能性。”卢兴俊预测。

在卢兴俊看来，原油进口高峰可能会出现在7月份，随着4家山东地炼企业的进口配额到手，实际的进口业务也将逐步开展，原油到货或最早在6、7月份得到体现，同时今年首批原油配额也快到时间节点了，尚有大量配额未用的地炼企业也将加快原油进口的速度，为未来打下基础。

据了解，据金凯讯跟踪，目前全国共有36家地方炼厂获/等待批复进口原油使用权配额共计10429万吨。其中第一批原油非国营贸易进口配额有32家地炼企业，配额供给9045万吨，而此次新增4家后，总配额数增加496万吨至9541万吨，从近些年数据来看,地炼企业进口原油配额占据原油非国营贸易进口允许量超过90%，目前已经达到91.5%。