二、缺陷分析

上文说到，2017年备忘录内成员国共计查出76108项缺陷，其中缺陷种类前五名分别是：

防火（13707项）、航行安全（11701项）、救生设备（8787项）、载重线（5283项）和稳性结构（2324项）。

值得注意的是，在AMSA发布的年报里占据第一名的ISM相关缺陷，在整个东京备忘录范围内，只能排到第六名。（突然想起来以前一位老师说过，体系缺陷是个筐，什么都能往里装。）

至于最容易滞留的缺陷，下表非常直观，依次分别为救生艇（118项）、ISM设备维护（93项）、防火门/开口（89项）、滤油设备（81项）、ISM资源和人员（75项）、防火挡板（74项）、应急发电机（73项）、生活污水处理装置（67项）、通风筒空气管（64项）和货舱盖（59项）。

在亚洲地区活动的船舶，如果不想被滞留或查出缺陷的话，就从以上几个方面着重进行准备吧。

从船型来看，在去年，最容易被滞留的船型分别是冷藏船（7.34%）、一般干货船（5.56%）、其他（4.3%）、散货船（2.77%）、油船/兼装船（2.09%）。（这个排行基本上是万年不变啊，比较好奇冷藏船到底是咋回事，不管在哪里都很容易被滞留。）

最后再来看一下和船级社相关的滞留情况。

野鸡船级社就不看了，来看看有名的几大船级社里面的情况分析。

和船级社相关的滞留率排行：LR（5.43%）、NK（5.30%）、RINA（4.55%）、KR（3.77%）、BV（2.48%）、DNVGL（1.72%）、CCS&ABS&RS（0%）。

劳氏你是咋了啊，要努力啊大哥，NK你也不要再提什么工匠精神了，好好加油吧。CCS表现还是一如既往的不错，给发小红花。