干散货综合运价先升后降 集装箱运价趋于平稳

一季度长江干散货综合运价指数先升后降。长江干线集装箱运价在新年初始集中上调后趋于平稳。长江航运景气指数进一步回落，信心指数持续下降，中游景气度稍有上升，上游与下游下跌，但下游好于中、上游地区。

干散货运价先扬后抑，总体有所上升。2018年1季度，长江干散货综合运价指数先升后降，主要货种成分指数季初上涨，季末普遍回落。与2017年4季度末价格相比，各货种成分指数均有所上涨。

本季度煤炭运价呈倒V型走势，季初季中寒潮来袭，电厂煤炭日耗量上升，加之枯水期船舶负载率降低，煤炭运价大幅上涨；季末供暖季结束，加之港口库存较高，煤炭运价下跌。

本季度铁矿石运价先升后降，季初受雨雪天气运输受阻及枯水期水位影响，铁矿石运价上涨；季中受限产和钢厂检修等因素的影响致钢材普涨，铁矿石运价小幅上涨；季末受美国调高进口钢铁关税利空影响，钢价明显下挫，带动长江铁矿石运价下跌。

因基本建设增速下跌，矿建材料运输需求下降，矿建材料运价指数环比下降，与去年同期相比有所上升。受春耕化肥生产需求，磷矿运输持续增加，本季度非金属矿石运价稳定小幅上涨。

集装箱运价平稳小幅上涨。2018年1季度，长江干线集装箱运价在新年初始集中上调，长江集装箱综合运价与2017年4季度相比上涨11.17%。其中，上游集装箱综合运价水平最高，主要得益于上游地区“铁水联运”“水水中转”的大力发展；中游地区传统航运旺季的来临，运价环比小幅上涨；下游地区集装箱运输价格随出口贸易增长而明显上涨。集装箱运价年初集中调高后，预计本年度长江干线集装箱运输运价变化幅度不大，总体趋于稳定。

景气指数进一步回落，信心指数持续下降。2018年一季度，综合景气指数进一步回落，港航企业信心持续下降。长江航运景气指数为97.68，较上期下降9.68点，信心指数为98.26，较上期下降8.69点，均落入不景气区。受三峡南线船闸检修及春节期间工业企业开工不足影响，港航企业经营生产形势呈季节性及区域性回落，港航企业11个主要观测指标8个下降，3个上升，除业务收费价格处于景气区外，其他指标均处于不景气区。

从企业类型看，港口企业、航运企业景气进一步回落。港口企业和航运企业景气指数分别为98.21、96.83，较上期分别下降13.84点、9.38点，均落入不景气区。

从区域分布看，中游景气度稍有上升，上游与下游下跌，但下游好于中、上游地区。上游企业景气指数为91.55，较上期下降8.59点，落入不景气区；中游指数为103.75，较上期上升1.05点，仍处于景气区；下游指数为111.41，较上期出现下滑，下降23.13点，由良好景气区回落至景气区。

分货类情况来看，客运景气状况好于货运，客运景气指数为99.36，较上期下降0.36点，仍处于临界区；货运景气指数为97.25，较上期下降11.04点，落入不景气区，五大货运景气指数除载货汽车滚装运输处于临界区外，其他均不景气。