对于当前航运业大量开展区块链项目以及其他数字化项目的趋势，赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen以及达飞集团德国区总经理Peter Wolf均认为，航运业在区块链领域的发展，应有更多企业参与以制定行业标准。

区块链是当前全球当之无愧的热词，航运业也在不断探索区块链的应用。从2017年开始，航运业快速拥抱区块链等新科技，马士基集团与IBM联手组建区块链公司，就是其中的代表。据悉，该公司将依据行业标准开发数字化平台，运用区块链和其他相关技术为集装箱运输提供方案，并希望该平台能在全球航运生态圈应用。

不过对于马士基的这一计划，其两大竞争对手——赫伯罗特与达飞集团则保留看法。 Rolf Habben Jansen和达飞集团德国区总经理Peter Wolf均表示，在行业内建立一个全球大型班轮公司都参与进来的联合数字平台是有前提的，那就是行业内要制定共同标准。

Rolf Habben Jansen表示：“从技术上看，这个平台是不错的，但它需要一定的监管与治理，这应该是一个全行业的平台，而不仅仅是马士基和IBM的平台。这也是当前很多项目的共同弱点：每个项目的发起者都声称自己是为全行业服务的，而平台的监管者却是他们自己，这是自相矛盾的。”

他还补充道：“如果行业不共同制定方案，我们会浪费大量资金，这对任何一方都没有益处。”他认为，班轮公司需要联合起来提出解决办法，以确保区块链技术得到正确应用，并提高行业效率。如果能有五至七个班轮公司联合起来参与平台开发与相关工作，才可能取得有意义的进展，也会使客户受益。

Peter Wolf也认同这一观点，他认为在数字化方案供应方面，五至七家型班轮公司联合参与平台开发才是推动集装箱运输业的唯一现实办法。

但另一面，很多航运企业已开始试水区块链，并向全行业展示了区块链的更多可能性。

除了马士基外，此前，包括商船三井、太平船务、森罗商船等航运企业，以及新加坡国际港务集团（PSA）、鹿特丹港等港口企业，都在积极布局区块链。

太平船务董事总经理张松声表示，相信区块链在全球物流和航运业务上的广泛应用将会带来更大的运营效率、安全性和透明度，这将是行业的未来。