近日，美国航运管理局高级海事顾问Kirsi Tikka接受媒体采访时表示，所有利益相关方需要加强合作，扩大对技术开发的投资。

“要达到国际海事组织(IMO)制定的温室气体减排战略目标，需要大量的研发时间和资金投入，且短期内可能无法实现回报。”

Tikka认为，有必要进行关键系统和服务开发，将当下一些有可能的技术转移到可实现和应用的解决方案中。这些措施包括燃料电池和电池技术，风能和太阳能，以及新燃料，如天然气转换成液体，从生物质和其他生物燃料中提取甲醇等。但是，很少有人为满足温室气体排放目标所需的规模做好准备。

近年来，船舶设计已经对经济效率进行了优化。效率的改变需要一种完全不同的设计和/或使用材料的方法，想要在2030年前替换全球船队的设计显然是不可行的。因此，将需要其他燃料和操作措施用以补充，如优化准时到达港口的速度等。

在谈到二氧化碳减排决定对船舶速度的影响时，Tikka表示，那些通常以较高速度运行的船舶“在未来可能会以较低的速度运行。或许更重要的是，运行速度需要进行优化，以使船舶在物流链中得到最有效的利用，而不是使用租船合同中规定速度的传统方法。”

Tikka表示，解决二氧化碳排放需求“肯定是全行业采取整体策略”。

使用更实时和准确的船舶性能数据将成为提高效率的核心部分。Tikka总结说，数字技术和连接的改进将提供工具，不仅可用于报告和改进船舶性能，同时还能优化更广泛的物流链。