毫无疑问，目前原油市场正在聚集欧佩克、委内瑞拉或伊朗的局势，不过，分析师却警告称，未来两年油价最主要的驱动因素可能是航运革命，而不是欧佩克和委内瑞拉以及伊朗。

据悉，新的航运规定将在大约18个月内生效，世界上一些最大的石油生产国对此深感关切，因为全球能源和航运业被认为对即将来临的海洋变化准备不足。

2020年1月1日，国际海事组织( IMO )将实施新的排放标准，旨在大幅遏制世界船舶造成的污染。

伦敦能源有限公司首席石油分析师阿姆丽塔 森(Amrita Sen )本周在接受CNBC节目采访时就表示：“这是原油市场历史上最大的变化。”。

为什么要强制执行这些更改？

那么为什么IMO要实施这些新的航运规定呢？ 

理由很简单，如上所说，主要是为了环境。

在更广泛地推动清洁能源市场的同时，IMO的改革将特别着眼于减少硫排放。这种污染物是酸雨的一个组成部分，对植被和野生动物造成危害，甚至可能会导致一些呼吸系统的疾病。

人们普遍预期，即将采取的措施将造成高硫燃料油供应过剩，同时引发对符合IMO要求的产品的需求，从而加大炼油业生产大量后一种燃料的压力。

中东产油国面临巨大挑战，美国或成大赢家？

阿姆丽塔 森表示说：“这一点非常重要，因为中东的生产商在这方面损失惨重，要知道他们的原油往往含硫量很高。”。

与包括石油输出国组织( OPEC )“老大哥”沙特阿拉伯在内的中东一些主要石油生产国相比，美国因主要生产轻质原油，预计将更有能力应对国际海事组织( IMO )的措施。

可以肯定的是，国际海事组织的规则将禁止使用含硫量高于0.5 %的燃料的船舶，而目前这一比例为3.5 %，除非船舶配备了清除硫排放的设备。

目前，很少有船舶投资于设备，以清除燃烧高硫燃料的发动机产生的污染物，因此许多外部观察人士认为，大多数航运公司都在投资于生产低硫燃料的能力。