2017年航运业非常艰难，业界都把复苏的希望寄托在了2018年。可是进入2018年以来，航运业依然在复苏的路上挣扎，各种不利因素像国际政治、油价波动掣肘着航运业的发展。我们可以从2018年以来四种干散货船型的运价水平来以斑窥豹航运业目前的整体情况。

四种船型的运价走势分别如何？——海岬型船波动最大！

通过对四种船型（海岬型、巴拿马型、超灵便型、灵便型）2018年以来的运价情况进行分析，发现海岬型船的运价波动最大，而另外三种船型的运价则变化平缓，且呈现出近乎相同的变化趋势。我们来具体看下四种船型进入2018年以来的运价情况。

海岬型船——上下波动，变化最大！近期运价约15000美金/天！

从图1可以看出，在四种船型2018年以来的运价中，海岬型船波动最大！海岬型船的运价2018年在4月之前一路震荡走低，在3月21日到达今年以来的最低谷（8825美元/天），之后开始回升，在经历运价超过20000美金/天之后，跌到目前的约15000美金/天。

巴拿马型、超灵便型、灵便型——低位平稳，呈现出近乎相同的变化趋势！

在这三种船型中，灵便型船的运价水平相对最低，一直在8000美金/天以上浮动；而巴拿马船型和超灵便型船的运价水平则相差不大，基本都在10000-12000美金/天之间波动（见图1）。并且从图中可以看出，这三种船型的运价水平呈现出惊人的雷同，尤其是进入5月份以来，三者更是近乎各自持平的平行前进（见图2）。

图1：2018年以来四种船型的运价走势图

图2:2018年5月-6月四种船型运价走势图

海岬型船的运价为什么波动最大？——铁矿石需求反复！

海岬型船运载量通常为15万吨，主要以运输铁矿石为主。而据了解铁矿石运输量约占波罗的海海岬型船运输量的三分之一，因此除太平洋市场活跃度外，铁矿石价格及其运输将在很大程度上影响海岬型船的运价水平。

据有关机构研究显示，在2017年年底“两洋”市场活跃度高，拉升了1月份海岬型船的高运费水平，但随着市场逐渐低迷，该船型运价开始出现下跌，加上国内沿海主要港口铁矿石库存升至高位水平，压力较大，所以海岬型船的运价在3月前一直处于急速下跌的趋势；直至进入4月后，国内沿海主要港口铁矿石库存在持续高位后有所回落，库存压力缓解，加之采暖季结束，限产高炉进入复产期，钢厂补库增加对铁矿石需求，综合因素的影响下，海岬型船的运费在4月以后出现一个增长峰，运价水平一度突破20000美金/天；但随着铁矿石运输的活跃，各国国内沿海主要港口铁矿石再度进入高位库存状态，铁矿石需求又急转直下，再次造成了海岬型船舶运输活动的大幅降低，进而使运价受到重挫，如此反复。

（注：四种船型运价均为数条航线的平均期租值）