散货班轮模式已有尝试

《航运交易公报》记者查询发现,能源运输中的内贸煤炭运输,已经尝试准班轮模式运营多年。2012年12月,中煤集团与国投京唐港、华润电力在广州举行战略合作洽谈会暨准班轮签约仪式。根据协议,三方约定启用的准班轮运输业务是一种“定时船期、固定煤种、定向发运”的运行模式,由于有专用场地、设施和靠泊位置,办理手续简捷,固定中转,利于缩短船舶在港时间,保证运输的效率和稳定性。

2014年春节前夕,秦皇岛港调入湖北省电煤准班轮运输协议举行签字仪式。华电湖北西塞山发电公司、山煤煤炭进出口有限公司、华中航运集团有限公司、秦皇岛港股份有限公司等4家企业分别代表需煤方、供煤方、航运、港口参加签字仪式,准班轮运输模式的开启是对“海进江”电煤运输模式的创新。该模式具有以下三大特点:船期稳定,每月3次定时定点定线装运电煤;煤源充足,年运输量可达150万吨;运行高效,4家企业组建统一调度平台,力求无缝对接,减少船舶排队等待时间和滞期费用。

2016年9月,中远海运散运签署首条粮食准班轮运输航线协议,截至目前已经签署15条干散货准班轮运输航线协议。中远海运散运所签署的准班轮运输航线协议中以煤炭运输航线协议为主,以黄骅港为主要装货港,货物多由北方运往南方,服务客户也主要是需求稳定的货源来维持运营的企业。而在中远海运散运的实践中,准班轮模式实现高效运作,航次整体效益较同类传统运输模式高出15%。而中远海运散运首推的印尼至国内的煤炭外贸准班轮航线在2018年年初圆满完成试运行。

2018年1月,福建海运集团与神华中海签署散货准班轮运输合作协议。福建海运集团已投入及计划投入船舶包括各型散货船8艘,涉及北方至长江港口、台山、珠海、泉州等多条航线,预计年运量为750万吨左右。

原油班轮模式正在推行

在散货准班轮模式大张旗鼓之时,中远海运能源开始在内贸原油运输中推行准班轮运输,甚至班轮运输。2017 年,中远海运能源的原油内贸运输中,共有 9 家客户实行定船定线的准班轮模式。此外,中远海运能源通过创新港航货合作模式,巩固准班轮模式的有效实行。

《航运交易公报》记者从中远海运能源处获知,以其盘锦北燃石化合作模式为例,2017年初步尝试准班轮模式,全年完成航次超过100航次,无货量争议,完成运量同比增长58%。在此基础上,中远海运能源分析2018年该货源的特点,即全年中转量充足,月输送量稳定;90%以上货源航线固定;货主拥有自主接卸码头,有绝对靠泊次序控制权;装卸效率高。

基于货源上述特点,中远海运能源根据航线运营效益日渐改善的情况,逐步增加运力投入,目前提供5艘固定MR型油轮运力保障,基本形成每天一艘油轮在装、一艘油轮在卸、一艘油轮重载航行、一艘油轮空载航行,一艘油轮机动在装港或卸港等泊的良性循环,从准班轮模式进一步向班轮模式完善。

在盘锦北燃石化合作模式的不断完善下,中远海运能源取得了突出的经营成效:货主充分掌握船期和船舶动态,结合生产需求制定原料调运计划,减少与航运企业洽谈租船、调船等环节,提高了工作效率,得到货主高度认可;结合班轮运输定制运价体系吸引客户签订长期包运协议,锁定长期基础货源;2017年初步尝试准班轮模式后,其MR型油轮平均TCE比市场高11%;2018年自推行班轮模式以来,该航线平均航次周转天数从1月的14.17天逐月降低至5月的6.41天,船舶营运效率也逐月提升,全年总运量有望同比增长10%。

基于内贸原油运输市场班轮模式的成功推行,中远海运能源正在利用船队内外贸兼营优势,进一步研究内外贸联动的合作模式,致力于为客户提供全程能源运输定制服务。

2017年12月23日,中远海运能源、中石油云南石化、中石油国际事业有限公司三方共同签署《关于开展原油包运及其他合作的备忘录》。至此,三方就中缅原油管道项目达成全方位战略合作,中远海运能源成为该项目唯一海上运输包运合作方。

2017年7月13日,中远海运能源所属“远秋湖”轮满载停靠缅甸原油港口马德岛港,成为第一艘满载靠泊该港的VLCC。在中远海运能源的计划中,未来将在切实保障国家石油进口新通道——中缅原油管道项目顺利运行的基础上,努力将中东/缅甸航线打造成VLCC准班轮运输的精品航线。

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