“凤凰号”之痛:造价背后的造船潜规则!
受访的中国造船技术专家认为,无论游船是否设计了滑梯还是游泳池,严格造船程序是将这些个性化设计纳入安全考虑,计算其对船只“稳性”的影响。
对于国际上大多数国家已经采用的“劳氏船级社”标准,泰国尚未纳入其中。英国的劳氏船级社是世界上成立最早的船级社,也是国际公认的船舶界权威认证机构,其有关造船的用料标准也为世界各国作为参考指数。
“我们建造(类似‘凤凰’号)这样的游船,并且符合‘劳氏船级社’标准,造价是他们的三倍左右。”乔纳斯说。
而符合船级社标准的船只建造时间也比较长,乔纳斯介绍称,类似“凤凰”号大小的游船建造时间大约需要1年至1年半的时间。
但普吉岛造船厂园区的女负责人伊恩娜说,他们建造一艘“凤凰”号类似的船只时间大概是6个月。
“其实,买二手船,九月或十一月就可以接收,此后还可以对其进行改装,比如增加船的高度以容纳更多的设施或结构。”伊恩娜说道。
“你的总花费会在2700万泰铢左右(含改装费),大概这个数。”她说。
“为什么又多了200万?是为了办妥手续和齐全的文件所需的费用?”记者问。
“差不多吧。”她说。
拉萨达码头距离“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂不到800米。拉萨达码头距离“塔纳瓦特”(Thanawat)船厂不到800米。